高速铁路坐标系统选取与控制点稳定性的分析研究-测绘科学与技术专业论文.docxVIP

中图分类号：U238；P258 密 级：公开 UDC：528.4 单位代码：10460 高速铁路坐标系统选取与控制点稳定性的分析研究 Research of Coordinate System Selection and Control Points Stability Annlysis During the High-speed Railway Survey 申请人姓名 张在岩 申 请 学 位 工学硕士 学 科 专 业测绘科学与技术 研 究 方 向 精密工程测量 导 师 张健雄 职 称 教授 提 交 日 期 2014.06 答辩日 期 2014-06-05 河南理工大学 河 南 理 工 大 学 学 位 论 文 原 创 性 声 明 本人郑重声明：所呈交的学位论文：高速铁路坐标系统选取与控制 点稳定性的分析研究 ，是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得 的研究成果。论文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含任何其 他个人或集体已经公开发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的 启发和所做的贡献均已在论文中作了明确的声明并表示了谢意。 本人愿意承担因本学位论文引发的一切相关责任。 学 位 论 文 作 者 签 名 : 年 月 日 河 南 理 工 大 学 学 位 论 文 使 用 授 权 声 明 本学位论文作者及导师完全了解河南理工大学有关保留、使用学位 论文的规定，即：学校有权保留和向有关部门、机构或单位送交论文的 复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅，允许将本学位论文的全部或 部分内容编入有关数据库进行检索和传播，允许采用任何方式公布论文 内容，并可以采用影印、缩印、扫描或其他手段保存、汇编、出版本学 位论文。 保 密 的 学 位 论 文 在 解 密 后 适 用 本 授 权 。 学 位 论 文 作 者 签 名 ： 导 师 签 名 ： 年 月 日 年 月 日 致 谢 时光飞逝。辗转三载，研究生学习生涯已经结束，岁月回眸，入学时的种种景象仍 在眼前飘荡，心中充满无限的感慨。经过三年的沉淀，我们与母校之间感情变得更加深 切，学校里的每一寸土地都让我感到无比温馨亲切，心中的留恋之情溢于言表。是母校， 为我们提供了茁壮成长的土壤，让我能够自信的踏入社会，迎接未来。感谢您，我的母 校！ 丰富而精彩的研究生生活，和导师息息相关，再此我谨对我的导师张健雄教授表示 由衷的感谢。张老师知识渊博，不仅精通理论知识，更加注重实践。每次和老师交流和 出差总是获益良多，有些看似无从下手的问题，经其点拨立马迎刃而解。同时，老师很 重视培养我们独立学习和思考的能力，鼓励我自己去发现问题，研究问题，解决问题， 督促我们去图书馆查阅文献资料，养成敢于实践、敢于做题、敢于研究的好习惯。在实 践中，张老师教导我做人要真诚，要谦虚，要自信，做事要用心，要认真思考，要勤快， 这将是我人生最宝贵的一笔财富。在这些过程中，我清楚地感受到了张老师用心的教诲， 时时刻刻我都感到自己在逐渐成熟。 在张老师的指导下，我的毕业论文也顺利完成。论文研究工作依托新建合肥至福州 铁路安徽段 HFZQ-8 标，在此我要感谢我的师兄郝全超以及所有项目参与人员的大力支 持和帮助。正是大家的共同努力和辛勤付出，才使得我的论文更加有数据支撑和科学依 据。 感谢我的师弟谢歆和刘冰，感谢你们在平时学习和外出实践中给予我的无私帮助和 关心，我们在张老师的带领下共同成长。 感谢我的好朋友刘清臣、王正宇、刘瑞斌等，你们在三年的生活里，给予我许多的 关怀，带给我很多的快乐，正是你们使我三年的研究生生活丰富而精彩。 感谢 2011 级所有的研究生同学，三年的朝夕相处，友谊的桥梁在我们之间悄然建 立，坚不可破，所有美好回忆，将是我一生最宝贵的财富。 最后，我要深深地感谢我的父母、姐姐和姐夫。父母的辛勤培育和无私奉献是我顺 利完成十几年学习的基础，姐姐姐夫无微的关怀让我体会着亲情的温暖。你们是我最亲 爱的人，我一生的精神支柱和前进动力！ 摘 要 作为衡量一个国家现代化程度的重要指标，高速铁路的发展受到世界各国的广泛关 注。与传统铁路相比，高铁的竞争力主要包括速度快、密度高、舒适性强和安全性能高 四个方面，因此在高铁建设过程中需要依高精密的测量成果作保障。不同于一般铁路工 程测量，由于高速铁路客运专线对轨道铺设的平顺性要求极高，高铁工程测量属于精密 工程测量范畴，轨道测量的精度在毫米级和亚毫米之间。为实现高铁轨道的高平顺性， 轨道工程及线下工程在设计施工方面均要做特殊要求，可以说坐标系统的选取和控制点 的稳定性分析，已成为高速铁路建设中的关键性工作。 高铁测量中对投影综合变形要求为小于 1/10 万。文章研究了利用高斯投影的三种 工程独立坐标系的建系方法、控制范围和目前在高铁测量中存在的问题。针对我国高铁 建设中“四