高速列车交会气动特性和动力学研究-工程力学专业论文.docxVIP

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高速列车交会气动特性和动力学研究-工程力学专业论文

承诺书 本人声明:所呈交的硕士学位论文是本人在导师指导下进 行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致 谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成 果,也不包含为获得南京航空航天大学或其它教育机构的学位 或证书而使用过的材料。 本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或部 分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描 等复制手段保存、汇编学位论文。 (保密的学位论文在解密后适用本承诺书) 作者签名: 日 期: 南京航空航天大学硕士学位论文 南京航空航天大学硕士学位论文 高速列车交会气动特性和动力学研究 高速列车交会气动特性和动力学研究 i i PAGE PAGE iv 摘 要 随着列车速度的不断提高,列车运行时引起的空气动力学问题日益突出,特别是列车在通 过隧道、明线交会或者隧道交会时,会对周围的空气造成强烈的扰动,形成瞬态压力波。这种 瞬态压力波的冲击可能会使车体窗户破碎,压力波传入车内,会造成乘客和工作人员出现耳鸣 等不舒适症状。另外,由于气动力和气动力矩的作用,车体的横向和垂向振动以及蛇形运动将 会加剧,列车发生侧翻和脱轨的可能性增加,严重影响了列车运行的安全性和平稳性。 本文基于三维、非定常、可压缩、粘性流的雷诺 Navier-Storkes 方程,结合标准 k ????方程 湍流模型和滑移网格技术,分别对高速列车明线交会、过隧道及隧道交会三种情况下的列车空 气动力学进行了数值仿真。根据列车表面监测点采集的压力数据,分析了车体表面压力变化规 律。总结了速度和线间距对压力波幅值的影响规律,获得了列车三种运行状态下车体表面压力。 通过数值仿真得到了作用于车体的气动力和气动力矩,并分析了其变化特征。 为了进一步研究高速列车气动力作用下的动力学特性,采用 Simpack 仿真软件,建立了高 速列车多刚体动力学模型。针对明线交会、过隧道和隧道交会三种情况,分别计算了列车在气 动力(矩)和轨道激励共同作用下的动力学响应。同时分析了各种状态下车体的振动加速度变 化规律,获得了车体的脱轨系数和平稳性指标,以及不同交会速度下对车辆动力学响应。根据 仿真结果,对列车多种运行状态下的平稳性和安全性进行评估和对比分析。 关键词:高速列车,会车,隧道,空气动力学,车辆动力学 Abstract With the increasing of train speed, the aerodynamic problem plays an increasing prominent role on running train, especially when the high-speed train pass through tunnels, or two trains meet in open air as well as in tunnels, which may cause a strong disturbance to the ambient air, i.e., transient pressure wave. Such transient pressure wave may break the window glass of the train, even more, it could cause passengers’ tinnitus and other uncomfortable symptoms. In addition,the vehicle will rollover or derail because of the lateral and vertical vibration and the hunting motion’s increasement caused by the aerodynamic force and moment. The dynamic response by the aerodynamic force and moment has a terrible influence on safety HYPERLINK /dict_result.aspx?searchword=%e5%b9%b3%e7%a8%b3%e6%80%a7amp;tjType=sentenceamp;styleamp;t=stationarity and stationarity of the vehicle. Based on 3D time Reynolds average Navier-Stokes equations of viscous compressible fluid, and the turbulent model of k ??? two equations,

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