我国西部民用场建设情况.docxVIP

我国西部民用机场建设情况 我国西部地区土地面积为680万平方公里，占我国领土面积的71%，2013年机场密度为其每10万平方公里1.4个机场，为全国机场密度的0.7倍。西部绝大多数地区仍无法达到居民在地面交通100公里范围内或1.5小时车程内享受航空服务的标准。以新疆地区为例，现有机场17个，为全国机场数量最多，密度仅为每10万平方公里1.0个，不到东部地区机场密度的1/5。这种 “东密西疏”的格局与带动西部地区经济社会发展、维护社会稳定与增进民族团结、开发旅游资源等的矛盾比较突出。鉴于此状况，《全国民用机场布局规划》及《中国民用航空发展第十二个五年规划》均提出要大力加强西部机场建设，西部地区将成为“十二五”期间甚至更长时期我国机场建设的主战场。 西部民用机场发展快于东部 西部地区民航旅客、货邮吞吐量全国占比逐年上升 按经济地理分布，我国分为东北地区。东部地区、中部地区、西部地区。西部地区包括12个省，包括四川、重庆、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、广西、内蒙古。 近几年，民航行业结构调整继续深入，西部民航发展快于东部，通过对西部地区民航发展的重点支持，促进西部地区航空运输发展提速，不少机场客货吞吐量增长明显高于全国机场的平均增速。2010年至2013年间，西部地区民航机场运输生产保持了平稳增长态势,，旅客吞吐量及货邮吞吐量逐年上升，其中旅客吞吐量由1.39万人次上升至2.09万人次，全国占比由24.65%升至27.72%，年同比增长平均率基本在15%左右，高于东部地区近10%的增长率。其中云南省年旅客吞吐量超4000万人次，居西部地区之首。共有五座机场年旅客吞吐量上千万，包括，成都双流机场、昆明长水机场、西安咸阳机场、重庆江北机场、乌鲁木齐地窝堡机场、贵阳龙洞堡机场，其中成都双流机场以3344.46万人次居首位。西部地区货邮吞吐量由147万吨涨至185万吨，全国占比由13.02%涨至14.76%，年同比增长平均率近10%，仍远高于东部地区。 图表 SEQ 图表 \* ARABIC 1 2010年-2013年西部地区民航旅客吞吐量（单位：万人次） 数据来源：中国民用航空局 图表 SEQ 图表 \* ARABIC 2 2010年-2013年西部机场货邮吞吐量（单位：万吨） 数据来源：中国民用航空局 西部民用机场数量占全国半数以上 自从1998年实施西部大开发战略以来，国家对西部地区民用机场建设的支持和投入力度不断加大，陆续扩建了成都双流、重庆江北、兰州中川等干线机场。同时为了促进西部不发达地区，少数民族地区及边疆地区的经济发展，国家加大了对西部地区支线机场建设的支持力度。“十一五”时期至2020年，是民航发展的战略机遇期，同时也是西部机场改革和发展的绝好时期。“十一五”期间，国家继续对西部地区的机场建设保持高度的重视和支持力度，在重点加强西部门户枢纽机场建设的同时，进一步加快支线机场建设速度，逐步完善机场布局规划，促进西部地区的对外开放和经济建设。2006年至2013年8年间，西部机场数量大幅提升，由69座提升至98座，全国占比由47%增至51%。全国新增机场数量46座，其中西部29座，占新增机场数量的63%。其中新疆成为全国运营机场数量最多的省份，数量达17个；其次为内蒙古，机场数量16个。 图表 SEQ 图表 \* ARABIC 3 2006年至2013年全国各地区民用机场数量（单位：座） 数据来源：中国民用航空局 图表 SEQ 图表 \* ARABIC 4 2013年西部各省机场数量及旅客吞吐量 省份 旅客吞吐量 （万人次 机场数量（座） 机场名称 云南 4000.53 12 保山云端机场 、大理机场 、德宏芒市机场 、迪庆香格里拉机场 、昆明长水机场 、丽江三义机场 、临沧机场 、普洱思茅机场 、腾冲驼峰机场 、文山普者黑机场 、西双版纳嘎洒机场 、昭通机场。 四川 3772.32 12 成都双流机场 、达州河市机场 、稻城亚丁机场 、甘孜康定机场 、广元盘龙机场 、九寨黄龙机场 、泸州蓝田机场 、绵阳南郊机场 、南充高坪机场 、攀枝花保安营机场 、西昌青山机场 、宜宾菜坝机场。 陕西 2741.64 5 安康机场、汉中机场、西安咸阳机场、延安二十里堡机场、榆林榆阳机场。 重庆 2568.65 3 重庆江北机场、万州五桥机场、黔江武陵山机场。 新疆 1989.36 17 阿克苏机场、阿勒泰机场、博乐机场、布尔津喀纳斯机场、哈密机场、和田机场、喀什机场、克拉玛依机场、库车机场、库尔勒机场、那拉提机场、且末机场、塔城机场、天水麦积山机场、吐鲁番机场、乌鲁木齐地窝堡机场、伊宁机场。 广西 1570.76 6 百色田阳机场、北海福成机场、桂林两江机场、柳州白莲机场、南宁吴圩机场、梧州长州岛机场。