第二章矿用车辆.ppt

2.1 概述 2.1.1 矿用车辆的分类 2.1 概述 2.1.2 矿用车辆的主要结构参数及构造 矿车的主要结构参数是：容积、载重、轨距、外形尺寸、轴距、自重。矿车自重与载重之比是矿车特征的重要标志，这个比值称为车皮系数，其值越小越好。矿车车箱容积与矿车外形体积（矿车长、高、宽的乘积）之比值称为容积系数，其值越大越好。 运输松散货载用的矿车由车箱、车架、轮轴、缓冲器和连接器组成。 对矿车的要求是有高度的坚固性，能经受静负荷和动负荷（如装载、运行的冲击）的作用；在容积一定的条件下，矿车外形尺寸应尽可能小；运行阻力要小；有足够的稳定性；在使用方面，要求摘挂钩方便，卸载干净，清扫容易，润滑简单。 车箱：由钢板焊接而成。要求坚固、卸载方便、制造修理简单。 车架：是矿车的构造基础。由槽钢和角钢焊接而成。要求特别坚固。 轮轴：由1根车轴和2个车轮组成。 缓冲器：直接承受矿车相互撞击时的冲击力。 连接器：把单个矿车连接成车组，传递牵引力。要求足够坚固。种类很多。如图2-1~图2-4. 2.2 矿车的主要类型 按照矿车的结构及卸载方式分主要有固定车箱式矿车、翻斗式矿车、侧卸式矿车、底卸式矿车和梭式矿车。 矿车型号中的字母和数字的含义。 （1）固定车箱式矿车 （2）翻斗式矿车 （3）侧卸式矿车 （4）底卸式矿车 （5）梭式矿车（梭车） 梭车基本上综合了斗车的灵活、结构简单和槽式列车容积大、能连续转载、自动卸矿的优点。 用梭车代替斗车配合装矿机出矿，可减少调车和出矿时间，加快巷道掘进速度。 到目前为止，国内矿山使用梭车的还不多。 2.3 人车 《金属非金属矿山安全规程》（GBl6423-2006）规定：采用电机车运输的矿井，由井底车场或平硐口到作业地点所经平巷长度超过1500m时，应设专用人车运送人员。运送人员的列车行车速度不得超过3m/s； 供人员上、下的斜井，垂直深度超过50m的，应设专用人车运送人员。斜井用矿车组提升时，不应人货混合串车提升； 斜井运输人员时，斜井长度不大于300m时，人车的运行最高速度不应超过3.5m/s；斜井长度大于300m时，不超过5m/s； 在水平和和倾斜巷道中，采用人车运送人员，对于减小非生产时间，改善矿工劳动条件以及提高所有行经巷道人员的安全性，都有重大意义。 2.4 矿车的选择和矿车数的计算 2.4.1 矿车的选择 废石运输一般是采用0.7m3以下的翻斗车，因为这种矿车能在废石场卸载线的任何地点卸载。如用2m3以下固定式矿车运矿，且废石场是深谷不需经常移动卸载点时，可考虑采用同一种矿车运输矿石及废石。当掘进废石量很大时，亦可选用梭式矿车运输废石。当矿石量不大、废石量也不大时，也可选用翻斗式矿车运输矿石和废石。 目前，新设计的大、中型地下矿山，如采用箕斗提升时，一般选用底卸式或侧卸式矿车运输矿石 2.4.2 矿车数的计算 2.4.2 矿车数的计算 在计算矿车数时还应注意： 在人力装车和推车地点，应在编组处考虑一列矿车数。必须摘钩才能卸载的矿车，应在每一个卸载地点各增加一列矿车数。 废石车型式与矿石车型式不同时，应该单独考虑各自的车数。 材料车的数量，按矿井一昼夜消耗的材料所需用的车数确定，并适当考虑检修和备用的材料车数。 平板车的数量，根据矿山实际需要情况决定。若矿山机械设备很多，平板车数量就多些；反之，就可以少些，同时应适当考虑检修和备用的平板车数。平板车载重量的选择，按被运设备的重量考虑。 2.6 矿车的清底措施 2.6 矿车清底措施 （5）在车底衬铺胶带预防结底，用废胶带衬铺在固定车箱式矿车的车箱底部，胶带的一边用螺栓压板固定在车底上，另一边用钢板条夹紧后系于链条并将链多吊在车帮上。在翻车卸载时胶带能反翻出，当矿车复位时胶带就自动复位。此法预防矿车结底的效果很好。 （6）采用与翻车机笼体联动的振动清扫器（它不需要专从外部获得能源）这是一种不摘钩矿车的振动清扫器。 矿车结底是目前矿山轨道运输方面存在的一个突出问题。尤其矿石含泥多、粉矿多、水份大的矿山，又是使用固定车箱式矿车时，矿车结底更为严重。许多矿车由于矿车结底不能及时清理，矿车的有效容积被占去30～50%，大大降低矿车有效载重量，降低机车运输效率，造成运输设备不足等严重后果。目前矿山采用的矿车清底措施大致有以下几种： （1）人工清底，用锄头挖或大锤打来清底。人工清底劳动强度大，效率低，又容易损坏矿车。此种方法使用较少。 （2）使用风动锤冲击，在翻车机上方安装风动冲击锤，用它冲击翻转后的矿车底以振落结底。此法有一定效果，但容易损坏矿车。 （3）使用压气吹，即翻车后用压气吹扫车底。此法能吹扫松散矿沙，也不损坏矿车；但结底太厚时吹不动。 （4）使用高水冲洗，这种方法的清底效果好，效率高，又不损坏矿车。最适于地表专设地点使用。在井下