【精编】汽车仪表与报警信息系统结构与维修.ppt

五、燃油油面报警灯 燃油油面报警灯用来当燃油箱内燃油减少到某一规定值时，报警灯亮以警告驾驶员注意。它由热敏电阻式燃油油量报警传感器和报警灯组成。当燃油箱内燃油量多时，负温度系数的热敏电阻元件3浸没在燃油中散热快，其温度较低，电阻值大所以电路中电流很小，报警灯处于熄灭状态。当燃油减少到规定值以下时热敏电阻元件露出油面上，散热慢，温度升高，电阻值减少，电流增大，则报警灯发亮。 */99 123 六、制动液液面报警灯 制动液液面报警灯用来在制动液液面降到规定值时，液面灯亮，警告驾驶员进行维护。 制动液面下降到规定值时，通过浮子带动永久磁铁3使舌簧管触点闭合，接通报警灯，发出警告，当制动液面上升时，浮子上升，吸力减弱，舌簧管触点靠自身弹力张开，报警灯熄灭。 */99 123 七、蓄电池液面报警灯 蓄电池液面报警灯：当蓄电池液面下降向驾驶员警告，以便维护。 蓄电池液面报警系统利用电极式液面高度传感器测量液面高度，该传感器装在蓄电池盖板上作为电极的铅棒构成。蓄电池液量低于规定量时报警灯点亮，向驾驶者发出蓄电池液量不足的报警信号 。 */99 123 */99 123 蓄电池液量正常时，电路如图所示。传感器浸入蓄电池液中产生电动势，晶体管VTl处于ON导通状态。蓄电池电流按图中箭头方向从正极经过点火开关、晶体管VTl流向蓄电池负极。由于A点电位接近于零，晶体管VT2处于OFF截断状态，报警灯不亮。 蓄电池液量不足时，由于此时传感器未浸入蓄电池液中，不能产生电动势，晶体管VTl处于OFF状态。同时，又由于A点电位升高，电流按箭头方向流过晶体管VT2基极，从而使VT2处于ON状态，报警灯亮，警告驾驶者蓄电池液量不足。 */99 123 八、制动灯断线报警灯 为了提高行车安全，在汽车上安装制动灯断线报警灯。其线路原理如图所示： */99 123 在正常情况下制动时，踩下制动踏板，制动灯开关接通，电流分别经电磁线圈4和6，左右制动信号灯亮。此时，两线圈所产生的磁场互相抵消，舌簧开关5在自身弹力作用下断开触点，报警灯不亮。若左(或右)制动信号灯灯线断路(或灯丝烧断)时制动，则电磁线圈4(或6)无电流通过，而通电的线圈所产生的磁场吸力吸动舌簧开关5的触点闭合，与舌簧开关5串联的报警灯3亮。 */99 123 九、空气滤清器堵塞报警灯 进气管的进气畅通与否，直接影响充气效率。 空气滤清器堵塞报警灯用来在进气管堵塞时，点亮报警灯，以示警告。 */99 123 十、轮胎气压报警灯 轮胎气压报警系统用来在车辆行驶中，检测轮胎的气压状态，当轮胎气压降低时，使仪表板的报警信号灯点亮，向驾驶员发出警告。 轮胎气压报警系统组成如图所示： */99 123 轮胎气压报警系统利用轮胎气压与轮胎弹性的相关性，从制动防抱死系统的车轮传感器输出的轮胎信号来计算出轮胎弹性，从而实现轮胎气压的正常监测。再从轮胎弹性变化计算出共振频率的变化，以此作为轮胎气压变化，向驾驶者发出低压警告。 把车轮速度传感器输出的信号，输给中央处理器进行波形整形处理，用以计算轮胎的共振频率。再从该共振频率推算出轮胎扭转常数即可检测出轮胎气压。 */99 123 1．双金属片式水温表 双金属片式水温表由传感器和指示表组成。水温传感器是一个密封的套筒，内装有条形双金属片2，其上绕有加热线圈，一端与触点相接，另一端通过接触片、接线柱与水温表加热线圈串联。 */99 123 当水温很低时，双金属片2经加热变形向上弯曲，触点分开，由于四周温度较低，很快冷却，触点又重新闭合。故流经加热线圈的平均电流大，指示表中双金属片7变形大，指针指向低温。 当水温增高时，传感器密封套筒内温度也增高，因此，双金属片受热变形后，冷却的速度降慢，所以触点分离时间增长，触点闭合时间缩短，流经加热线圈的平均电流减小，双金属片7变形减小，指针偏转小，指示较高温度。 工作原理 */99 123 2．电磁式水温表 1—热敏电阻 2—弹簧 3—传感器壳体 4—衔铁 热敏电阻 */99 123 温度传感器内装有负温度系数的热敏电阻1，其阻值随温度的升高而减小。指示表内有两个线圈，L2与传感器串联，L1与传感器并联。两个线圈中间装有指针可转动的衔铁4。串联电阻R用来限制流经线圈L2的电流。当水温低时，热敏电阻阻值大，流经L1线圈与L2线圈电流相差不多，但L1匝数多，产生磁场强，吸引衔铁使指针偏向0°C。当水温增高时，热敏电阻阻值减小，分流作用增强，流经L1的电流减小，磁力减弱，衔铁被L2吸引，指针向右偏转指向较高温度。 工作原理 */99 123 */99 123 四、燃