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散装船装货过程中最后吃水差调整的简化求解 散装船装货过程中最后吃水差调整的简化求解 香港明华船务有限公司谢福南 l吃水差调整的实际意义 (1)提高船舶的航海性能.实验表明,船舶在不同 装载状况下若航速不变,保持适当吃水差(纵倾)会使 船舶航行阻力达到最小,从而减轻主机所耗功率,节省 燃油.某些船舶资料中提供了最佳纵倾图谱,使用时可 根据船舶装载排水量和航速查取. (2)减少最终货量计算的步骤及误差.船舶在装载 完毕后,如果保持六面水尺一致(平吃水),则在计算货 量的过程中就可以减少一些内差上的麻烦与误差,从 而提高货物水尺计量的精确度 (3)在同样的水深条件下增加船舶装载能力.一些 大吨位船舶在港口和码头或航道水深受限的情况下, 如果保持最后平吃水进出,就可以有效地降低搁浅风 险并增加装货数量. (4)改善船舶纵向强度.在货物装载过程中.可能 会出现中拱或中垂不理想的情况,这时可以利用最终 调水尺机会,合理安排适当舱室进行吃水差调整,照样 能在保证预想的水尺状态下改善船体的纵向受力,从 而提高船舶整体和局部受力的安全系数. 2相关词语及符号 PRE—FINALDRAFTSURVEYED--最终预水尺检验 FINALDRAFTSURVEYED一最终水尺检验 TRIMMING～吃水差调整 EVENKEEL一平吃水 △d’Fx一前面舱室加载后艏吃水改变量(计算得) △d’n一后面舱室加载