吉利汽车动机防盗系统.pdfVIP

帝豪汽车发动机防盗系统特点与维修 课 程 目 标 通过学习本课程，您将能够： 掌握吉利、帝豪品牌防盗系统的特点； 掌握吉利、帝豪品牌防盗系统维修区别； 掌握发动机防盗系统的维修及钥匙匹配； 目 录 第一部分 发动机防盗系统结构原理 第二部分 发动机防盗系统匹配 第三部分 发动机防盗系统维修 第四部分 故障案例分析 第一部分 发动机防盗系统结构原理 一、发动机防盗系统组成 二、各部件介绍（远景） 转向锁芯 钥匙头 线圈 钥匙外壳 转发器 电磁场 识读线圈工作原理 故障指示灯 芯片（收发器） 防盗ECU 发动机ECU 识读线圈实物图 二、各部件介绍（帝豪） 转向锁芯 钥匙头 线圈 钥匙外壳 转发器 电磁场 识读线圈工作原理 点火钥匙 芯片（收发器） 防盗ECU 发动机ECU 点火钥匙分解图 三、发动机防盗系统的工作原理 吉利汽车配置的发动机电子防盗(锁定)系统Immo II，是基于发动机 ECU与电子防盗(锁定)控制 模块Immo II 进行变码数据交换，来实现禁止发动机起动控制的。 防盗控制器 FC1 FC2 标识代码(FC) ECU(已锁止) 标识代码 (FC) FC3 FC4 FC5 收  安全代码(SC) 钥 发 密钥码(SK)  安全代码(SC) 匙 器  密钥码(SK)  密钥码(SK)  车架号(VIN) 变码数据交换 收 钥 发 匙 器 ( 1 ) 标识码 (FC)： 该信息来自收发器，通过匹配由收发器获取，每个防盗控制模块最多可存储五个完全不同的收发器标 识码(即5 把点火钥匙)，依次为FC1/FC2/…/FC5； ( 2 ) 安全代码 (简称SC)： 为了防止随意更改和读取防盗控制模块内的程序和数据，每辆车在出厂前均对防盗控制模块设定了一 个类似于口令的安全代码。SC 码是一个4 位十进制的数字。 在诊断模式下，只有正确输入SC 码后，才能执行匹配和读取数据的功能，一旦退出诊断模式，这些 功能将再次被锁定。安全代码 由用户处获得。并且，可通过匹配由K-61/K-81 输入防盗控制模块。 注：以上两组信息可通过K-61 的 “配钥匙功能”进行重设定 ( 3 ) 密钥码 (SK) 每个新的防盗控制模块均有一个密钥码(