汽车电子控制技术（第3版）第2章发动机电子控制系统.ppt

2.进气惯性增压控制系统 进气惯性增压控制系统（Acoustic Control Induction System，ACIS），亦称谐波增压进气控制系统，是一种利用进气流惯性产生的压力波提高进气效率的进气控制系统。 图2-120 进气惯性增压系统原理 1—喷油器；2—进气道；3—空气滤清器；4—空气室；5—涡流控制气门；6—控制阀；7—节气门；8—进气增压控制阀；9—真空马达；10—真空电磁阀；11—真空罐；12—ECU (a) 工作原理 (b) 控制原理 3.废气涡轮增压控制 图2-121 废气涡轮增压控制系统工作原理图 1—切换阀；2—动作器；3—空气冷却器； 4—空气滤清器；5—ECU；6—释压电磁阀 2.7.3配气相位和气门升程控制 1.丰田车系可变气门正时控制系统 丰田汽车公司将其可变气门正时技术称为智能可变气门正时（Variable Valve Timing-intelligent，VVT-i）控制系统。发动机根据转速的变化要求气门正时随之变化，传统的发动机不具备这个功能，只有安装有VVT-i控制系统，才能达到这一要求。 丰田可变气门正时控制系统是一种控制进气凸轮轴气门正时的机构，在进气凸轮轴与传动链轮之间装有油压离合装置，让进