现代汽车排放与控制技术第五章汽油机排放控制技术.ppt

　　下图表示了传统发动机燃烧方式和HCCI燃烧方式的区别。图a是传统发动机的工作模式下，燃油从进油管进入气缸，火花塞点火将油气混合物点燃。整个油气混合物的燃烧过程是在整个发动机缸内完成的。图b是应用了HCCI技术的发动机，油气混合物通过喷油嘴进入发动机气缸,并由缸内高压产生的高温点燃,而不需火花塞。油气混合物拥有更低的燃点，并且可以同时在整个发动机内燃烧。 　　 　（a）传统燃烧 （b）HCCI燃烧 图5-34 传统燃烧和HCCI燃烧 5.8 进气系统的改进 多气门技术 进气增压 可变进气系统 　 1．可变进气系统 2．可变气门定时 5.9废气再循环（EGR） 5.9.1废气再循环的效果 　　 废气再循环是控制NOX排放的一种主要措施，其工作原理如图5.14所示。由于排气中氧含量很低，主要由惰性气体N2和CO2构成，一部分排气经EGR阀还流回进气系统，与新鲜混合气混合后，稀释了新鲜混合气中的氧浓度，导致燃烧速度降低；同时还使新鲜混合气的比热容提高。 图5.14 不同EGR对油耗和排放的影响 　　废气混入的多少用EGR率表示，其定义如下： EGR率= ×100% EGR率与发动机动力性、经济性和排放性能有关，如图5-42所示。 图5-42 燃烧温度与NOX生成物的关系 5.9.2 EGR的