汶马钻孔桩基专项施工技术方案.docxVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 24 第一节 编制说明 一、编制依据 1、业主及公司文件； 2、汶马高速公路C19合同段实施性施工组织设计； 3、本项目管段内桥梁桩基设计图纸、图纸会审纪要； 4、地勘报告及现场踏勘调查的相关资料； 5、交通部颁布的现行相关技术标准、规范和规程： 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 《公路工程地质勘查规范》（JTG C20/1-2011）； 《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006）； 《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004）； 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）； 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2014）； 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2008）； 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； 《钢筋混凝土用钢（第二部分）热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）； 二、编制原则 以创建优质工程为质量目标，以创建平安工程为安全目标，以成本控制、节约降耗为效益目标，以文明生产为形象目标等原则统筹考虑编制实施方案。遵守国家和四川省有关政策、法规和条例；按照国家的法律法规要求，安排好环保工作，做好文物保护工作；认真做好调查研究，根据当地自然环境和气候条件，因地制宜制定施工方案。 三、编制范围 本施工技术方案适用于汶马高速C19合同段K169+500～K178+671.598段内的桥梁桩基工程。 第二节 工程概况 一、工程简介 汶马高速C19标位于理县米亚罗镇境内，起止桩号K169+500～K178+671.598，标段全长9.171Km，沿来苏河布设，来苏河内常年有水，水深约0.6m～1m。线内桥梁总长4.24Km（特大桥、大桥、中桥、匝道桥、车行天桥共计17座），路基总长4.901Km，米亚罗左/右侧服务区各一座。标段起点位于四川省理县米亚罗镇大郎坝村，终点位于理县米亚罗镇的山脚坝村。 本标段共有桥梁桩基720根，各桥梁桩基见表2-1。 表2-1 桥梁桩基工程数量表 桥梁名称 中心桩号 桩基根数 桩基总延米 大郎坝1号大桥 K169+975 112 3542 大郎坝2号大桥（左幅） K170+670 34 978 大郎坝2号大桥（右幅） K170+625 34 998 葫芦口中桥 K171+376 20 484 葫芦口大桥（左幅） K171+820 44 1238 葫芦口大桥（右幅） K171+805 46 1306 葫芦坪特大桥（左幅） K173+246 82 2716 葫芦坪特大桥（右幅） K173+231 80 2652 二经理大桥（全幅） K174+055/045 32 804 二道寨大桥（整体式） K175+650 28 696 尽头寨大桥（左幅） K177+611 38 1130 尽头寨大桥（右幅） K177+606 38 1152 尽头寨中桥 177+948 8 160 车行天桥 K178+052 6 60 主线1号桥 K174+537 26 646 主线2号桥 K175+131 32 880 匝道1号桥 AK0+235.5 16 408 主线3号桥 K176+280 20 580 匝道桥 CK0+235 10 246 二、工程技术标准 桥梁桩基孔径分别为1m、1.2m、1.3m、1.5m、1.8m、2m。 三、自然特征 （一）地形地貌 本标段地处青藏高原东缘与四川盆地西北边缘交错接触带，地形复杂。工作区多为高山峡谷区，山势陡峻，峰峦叠峰，沟壑纵横，沿岸泥石流等山地灾害频繁。 （二）工程地质 地层主要为第四系冲洪积卵石、崩坡积层碎石，力学性能一般，下伏基岩为变质砂岩及板岩。 （三）气象水文 本标段气候属大陆性高原季风气候，年平均气温6.3℃，年降水量619.9㎜，灾害性天气主要有干旱、冰雹、雪灾。 四、沿线可利用资源情况 （一）施工用电 桩基施工目前采用2台500Kw柴油发电机提供施工用电，待业主铺设的大电接通后采用大电作为施工用电。 （三）材料 材料统一由项目部择优选择质量合格的厂家统一进行采购。 （四）交通情况 本项目G317国道贯穿于项目起始点，为重要的交通运输道路。因G317国道交通量较大，为保障施工、交通安全，沿线将布设安全防护设施。 五、工程重点及防范措施 本段工程的重点是跨G317国道及河中桩基的施工。 （一）跨G317国道施工