悬索桥发展与创新.PDFVIP

悬索桥发展与创新： 结构体系、分析理论与工程实践 西南交通大学 第一课 2015.07 1 报告内容 大跨度悬索桥的发展 结构体系与设计创新 计算理论及发展 施工方法及技术创新 1 大跨度悬索桥的发展 悬索桥结 构历史悠久 主缆、桥塔 和锚碇是主 要承重结构 加劲梁和吊 索是荷载支 承和传力构 件 西南交通大学 1.1 地锚式悬索桥的发展历史 主缆材料发展 竹子、藤条 铁链 眼杆与销铰 17世纪 19世纪 平行钢丝 钢丝绳 20世纪 非金属新材料 21世纪 西南交通大学 西南交通大学 西南交通大学 西南交通大学 西南交通大学 现代悬索桥的发展出现四次高峰 （1）1930年前后美国的悬索桥第一次高峰 1883年，世界首座跨度较大的悬索桥—纽约的布鲁克林桥建成， 跨度 486m,混合体系结构。 布鲁克林桥 西南交通大学 完全依靠悬索承重的大跨悬索桥是1903年建成的主跨488的威廉姆m 斯堡桥，其次是1909年建成的跨度448的曼哈顿桥，主缆的架设是采用m 空中编丝成缆，通过这两座桥的实践，完善并机械化了空中编缆法 ，该 方法在后来的悬索桥建设中广泛采用。 西南交通大学 20世纪30年代是美国修建大跨度悬索桥的最兴旺时期，1931年建成 跨度超过 1000的乔治m .华盛顿桥，跨度为1067m ，首次实现了千米跨度 的跨越。 华盛顿桥 西南交通大学 1936年建成旧金山奥克兰海湾桥，两桥串连，主跨均为704m ，上下 两层，上层6车道的小汽车，下层是三车道的重车和双轨电车。 旧金山奥克兰海湾桥 西南交通大学 1937年建成了闻名世界的旧金山城市标志的金门大桥，跨度达到1280m ， 该跨度记录一直保持了27年之久。1939年在纽约建成了布朗克斯-惠斯登桥， 该桥主跨701m 。 这一时期的成就是计算理论得到了突破,使悬索桥跨度超过千米。 简 约 理 论