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杭州某紧邻运营地铁隧道的基坑工程 设计与施工要点探讨 施振东 （中铁十六局集团有限公司 ，１０００１８，北 京∥高级工程师） 摘 要 软土地区紧邻地铁深基坑的开挖会引起 周 围 土 体 移动 ，从而对临近运营地铁隧道构成不利影响 。对隧道变形 控制是该类基坑工程 的 核 心 问 题。 以 杭 州 某紧邻运营地铁 隧道的基坑 工 程 为 背 景 ，利 用 ＭＩＤＡＳ／ＧＴＳ 模 拟 基 坑 开 挖 对隧道结构的影响 ，并通过了后期施工监测数据 分析。 初步 提出了适合杭州地质特点的紧邻地铁隧道的基坑 工 程 设 计 与施工要点 ，可供后续类似工程参考借鉴 。 关键词 软土深基坑；紧邻地铁隧道；影响分析 中图分类号 Ｕ４５６．３ ＤｅｓｉｇｎａｎｄＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆＭｅｔｒｏＧｒｏｕｎｄＰｉｔＣｌｏｓｅｔｏＯｐｅｒａｔ－ ｉｎｇ ＭｅｔｒｏＴｕｎｎｅｌｉｎＨａｎｇｚｈｏｕ ＳｈｉＺｈｅｎｄｏｎｇ Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｅｘｃａｖａｔｉｏｎｏｆｄｅｅｐｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｐｉｔｃｌｏｓｅｔｏ ｍｅｔｒｏ ｔｕｎｎｅｌｉｎｔｈｅｓｏｆｔｓｏｉｌａｒｅａｓｉｓｂｏｕｎｄｔｏｉｎｄｕｃｅｔｈｅｓｕｒｒｏｕｎｄ－ ｉｎｇｇｒｏｕｎｄ ｍｏｖｅｍｅｎｔ，ｗｈｉｃｈｕｓｕａｌｌｙｃａｕｓｅｓａｎａｄｖｅｒｓｅｉｍ－ ｐａｃｔｏｎｔｈｅａｄｊｅｓｃｅｎｔｏｐｅｒａｔｉｎｇｍｅｔｒｏｔｕｎｎｅｌ，ｓｏｔｕｎｎｅｌｄｅ－ ｆｏｒｍａｔｉｏｎｃｏｎｔｒｏｌｉｓｕｎｄｏｕｂｔｅｄｌｙｔｈｅｔｏｐｐｒｉｏｒｉｔｙｉｎ ｍｅｔｒｏ ｐｒｏｊｅｃｔ．Ｂａｓｅｄｏｎａｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｐｉｔｐｒｏｊｅｃｔａｄｊｅｓｃｅｎｔｔｏｍｅｔ－ ｒｏｔｕｎｎｅｌｉｎＨａｎｇｚｈｏｕ，ＭＩＤＡＳ／ＧＴＳｉｓｕｓｅｄｔｏｓｉｍｕｌａｔｅｔｈｅ ｉｍｐａｃｔｏｆｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｐｉｔｅｘｃａｖａｔｉｏｎｏｎｔｕｎｎｅｌｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ， ａｎｄｔｈｒｏｕｇｈｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｍｏｎｉｔｏ－ ｒｉｎｇｉｎｌａｔｅｒｐｈａｓｅ，ｔｈｅ ｍａｉｎｐｏｉｎｔｓｉｎｔｈｅｄｅｓｉｇｎａｎｄｃｏｎ－ ｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｇｒｏｕｎｄｐｉｔｐｒｏｊｅｃｔａｄｊｅｓｃｅｎｔｔｏｍｅｔｒｏｔｕｎｎｅｌａｒｅ ｐｏｉｎｔｅｄｏｕｔａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｇｅｏｌｏｇｉｃｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｏｆＨａｎ－ ｇｚｈｏｕＣｉｔｙ．Ｔｈｉｓｒｅｓｅａｒｃｈｓｅｒｖｅｓａｓａｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｓｕｂｓｅ－ ｑｕｅｎｔｓｉｍｉｌａｒｐｒｏｊｅｃｔｓ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ ｄｅｅｐｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｐｉｔｉｎｓｏｆｔｓｏｉｌａｒｅａｓ；ａｄｊｅｓｃｅｎｔ ｔｏｏｐｅｒａｔｉｎｇｍｅｔｒｏｔｕｎｎｅｌ；ｉｎｆｌｕｅｎｃｅａｎａｌｙｓｉｓ Ａｕｔｈｏｒ’ｓａｄｄｒｅｓｓ ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙ１６ｔｈＢｕｒｅａｕ ＧｒｏｕｐＣｏ．， Ｌｔｄ．，１０００１８，Ｂｅｉｊｉｎｇ，Ｃｈｉｎａ 由于地铁对周边地块商业的显著带动作用 ，紧 邻地铁的商业开发显得十分频繁。已开通运行地铁 的城市如上海、广 州、北 京等，其紧 邻地铁大规模开 挖大型深基坑已成为一种城市建设常态。 杭州地铁１ 号线全长 ４７．９７ｋｍ，于 ２０１２ 年 １１ 月２４日通车试运 营，目 前日均客流已超过 ３０ 万人 次，最大日客流超 过 ６０ 万人次，已成为杭州重要交 通干线。由于杭州地铁聚富效应的大力凸显 ，紧 邻 地铁的各类商业地产项目日益增多。 软土地区各类建筑深基坑紧邻已经运营地铁的 基坑设计与施工，是一项非常复杂的工程 。上海、北 京、广州等地铁先行城市 ，已积累了不少属于各自城 市特点的成功经验。 本文基于杭州工程地质特点，结合某典型紧邻 地铁隧道开挖基坑的工程案例 ，探讨杭州地区紧邻 地铁隧道的基坑工程设计与施工的技术要点。 １ 工程概况 杭州某 商 业 地 产 项 目，总 用 地 面 积 为 ２５９７７ ｍ２，总 建 筑 面 积 为 ９９１４１ ｍ２，设 有 三 ～ 四 层 地 下 室。该地块基坑呈长 条 形 ，平 面 尺 寸 约 为 ２５０．０ ｍ ×１４５．０ ｍ。设计基坑开挖深度为 １５．８ ｍ，局 部坑 中坑开挖深度达１８．７ ｍ。 该基坑连续墙外边线距离已运营地铁 １ 号线隧 道最小净距为７．３ｍ，距离地铁车站结构最小净距为 ２７．１０ｍ，距离地铁车站风亭结构最小净距１３．９ｍｍ， 距离地铁车站出入口最小净距为１１．７０ｍ（见图１）。 本基坑工程东、西侧均为已建成的道路 ，北侧为 临近地块桩基施工工地 ，场地内无管线，三侧周边环 境相对较好，南侧 已运营的地铁盾构隧道的保护为 该基坑工程的关键点之一。 该段地