大粒径透水性柔性基层配合比的设计的研究.docVIP

大粒径透水性柔性基层配合比的设计的研究 　　【摘要】大粒径透水性沥青混合料在山东威乌高速中使用，是一种具有一定空隙率能够将水分自由排出路面结构的沥青混合料，大粒径透水性沥青混合料通常用作路面结构中的基层，如何保证它有足够的承载力和排水效果，本文结合山东威乌高速的经验从配合比设计上做出总结。 　　【关键词】透水柔性基层配合比研究 　　中图分类号：TU471.5文献标识码： A 　　 　　大粒径透水性沥青混合料（LARGE STONE POROUS ASPHALT MIXES）是指混合料最大公称粒径大于26.5mm，设计为半开级配或者开级配，它不同于一般的沥青处治碎石（ATPB）基层，也不同于密级配大粒径沥青混合料（ATB），其形成了单一粒径骨架嵌挤，并且采用少量细集料进行填充，提高混合料模量与耐久性，在满足排水要求的前提下降低混合料的空隙率，其空隙率一般为13-18%，因此其既具有良好的排水性能又具较高模量与耐久性，如何保证其孔隙率和耐久性是保证路面使用功能的关键。 　　1.材料设计 　　1.1 粗集料 　　对大粒径沥青混合料其粗集料颗粒性状良好。细长及扁平颗粒含量不应超过15%，集料压碎值应不大于26%，粗集料与沥青应有良好的粘结力，根据目前高速公路水损害出现的频率较高，要求粗集料与沥青的粘结力为5级，小于5级时应当采取抗剥落措施，以保证混合料达到水稳定性指标要求