复杂的环境下新光快速路南洲立交桥钢箱梁施工的方案.docVIP

复杂的环境下新光快速路南洲立交桥钢箱梁施工的方案 　　【摘要】论文针对新光快速路南洲立交桥的工程难点――复杂环境下施工，进行了多种施工方法的方案比选，并确定了不同地形选择不同的施工方案。论文给出了适合于一些软质地基、跨河涌和跨高速公路地形，由于现场位置限制，吊机不能够直接吊装就位，需先吊装到某一位置，然后对钢箱梁进行水平或垂直推拉就位的复杂环境。 　　【关键词】复杂环境；城市立交桥；钢箱梁施工； 　　Sunbeam South Island Expressway overpass complex environment 　　Steel box girder construction program 　　ABSTRACT 　　Aiming Sunbeam South Island Expressway overpass project difficulty - a complex environment construction， carried out a variety of methods of construction scheme comparison and determine the different terrain choose a different construction program. Paper gives a soft texture suitable for some groups， cross the creek and across the highway terrain， due to site location restrictions， can not be directly crane hoisting， lifting to a position should first and then horizontally or steel box girder vertical sliding in place a complex environment. 　　Key words： Complex environment； Urban overpass； Steel box girder construction 　　1 项目概况 　　新光快速路南洲立交桥钢箱梁采用单箱三室结构，采用两联跨、三联跨、四联跨等几种安装形式，线路长，并有平曲线、竖曲线。 　　结构形式为轴向采用单箱三室钢箱梁，钢箱梁两侧采用斜腹板，斜率为1：5。 　　钢箱梁便腹板厚16mm，中腹板厚12mm.顶底板厚14mm～28mm，顶板采用U形纵向加劲肋，底板采用扁钢加劲肋形式。箱梁顶板、腹板、底板、翼板及支座处及上述构件上的加劲肋等均采用Q345qC钢材，跨中横隔及其加劲肋等均采用Q235qC钢材。 　　原则上沿顺桥箱每2米设置一道横隔板，支座处适当加密，横隔板分强、弱隔板两种，强弱隔板间隔布置，板厚均为12mm。支座处隔板按边支点分别加厚至20mm及32mm。 　　本项目中，由于施工现场环境较为复杂，钢箱梁需跨河道及高速公路，综合考虑工程场地、工期、投入的设备、成本及施工风险等因素来确定各匝道采用的施工方法。 　　2 各匝道吊装方案 　　2.1 K匝道K0～K2箱梁吊装方案 　　a）吊装前技术交底 　　b）设备人员进场 　　c）吊装顺序 　　桩号K0～K2位于匝道交汇处，节段超宽、超长， 采用纵向分段，共分为14个节段，最大宽度为4.6 米，最大长度为20米均满足运输条件。 　　A、吊装过程：由于现场条件地出河道区域，K0～K1右侧有软基可以站立吊机，K1～K2位于河道上方，吊机无法直接吊装到位。故采用“直接吊装+推拉定位，最后焊接完成安装”从K2→K0端安装。 　　A、吊装步骤： 　　○1水域打桩，搭设工作栈桥平台；（施工准备中完成） 　　○2安装滑移输送箱梁装置（主要位于K1～K2区间）；（施工准备中完成） 　　○3吊机、箱梁、人员准备；（施工准备中完成） 　　○4吊装KZ-14节段； 　　○5在滑移导轨上输送KZ-14节段到K2位置； 　　○6调整KZ-14到位，落梁，把滑块换为垫块支撑。（使用全站仪定位）； 　　○7吊装KZ-13节段； 　　○8在滑移导轨上输送KZ-13节段到KZ-14对接位置； 　　○9调整KZ-13到位（使用全站仪定位），定位后完成和KZ-14之间的定位焊接； 　　○10重复以上三步骤，完成KZ-12～KZ-2节段的定位焊接； 　　○11直接吊装最后节段KZ-1，调整定位； 　　○12再次测量各个节段的基准定位点，如有偏差，做微调到位。 　　○13完成所有焊缝的焊接。 　　2.2 I匝道I0～I5箱梁吊装方案 　　a