滨洲铁路电气化改造工程线路封锁施工方案.doc

滨洲铁路电气化改造工程 第564项 封锁施工方案 编制： 复核： 施工方案 一、编制说明 滨洲电气化改造工程线路平面图及涵洞施工图纸。。 哈尔滨铁路局9月份营业线施工计划。 《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（哈铁总[2015]33号） 二、工程概况 本工程位于伊列克得-西岭口，施工里程为K0578+260—K0579+860铺设临时过道，路基施工，卸路料，抽换横梁，架设纵梁，线路整理。 三、封锁时间 四、施工内容 1、施工等级：Ⅲ级 2、施工地点： 伊列克得—西岭口（K0578+260—K0579+860） 3、施工内容及影响范围： （1）工务施工内容： 1）下行铺设临时过道； 2）路基土方施工，卸道砟； 3）2日至3日K0578+780—K0579+860抽换横梁、线路整理施工，该项施工属扰动道床施工，施工开通后调度安排重型轨道车牵引施工列车或租用单机担当开通后第一趟列车轧道，其后可放行旅客列车； 4）4-5日K0578+780—K0579+860架设纵梁、整理线路，工程列车进入封锁区间作业，该项施工属扰动道床施工，施工开通后调度安排重型轨道车牵引施工列车或租用单机担当开通后第一趟列车轧道，其后可放行旅客列车。 （2）电务施工内容： 1）579km843m道口信号及报警设备停用。 4、限速及行车变化 限速要求： 1)2日K0578+780—K0579+860开通后限速30km/h至3日封锁时止，其中：开通后第一列限速15km/h。 2）3日K0578+780—K0579+860开通后限速30km/h至4日封锁时止，其中：开通后第一列限速15km/h。 3）4日K0578+780—K0579+860开通后限速45km/h至5日封锁施工时止。其中开通后第一列限速15km/h，第二列限速30km/h。 4）5日K0578+780—K0579+860开通后限速45km/h至20日封锁施工时止。其中开通后第一列限速15km/h，第二列限速30km/h。 5）设备变化 无 6、运输组织 限速15km/h时，下行货物列车按不超1000吨编组。 7、主体单位：中铁二十二局滨洲铁路电气化改造工程项目经理部 配合单位：海拉尔工务段、海拉尔电务段。 五、施工方法 （一）铺设临时过道及路基施工 1、施工工序 ①、清理枕头枕盒内道碴：在清理道碴时，只允许清理深度到枕底。做到清理彻底，严禁清理过深。 ②、方正轨枕：划好轨枕间隔为0.545米，在方正时，从道口中心向两侧方正，轨枕方正时逐根进行，严禁同时松动两根及两根以上轨枕扣件，方正后及时上紧扣件，并回填道碴捣实。作业时用方枕器作业。 ③、增加轨枕：按轨枕间隔方正轨枕在一定范围时，需增铺轨枕，事先将要增加轨枕的位置标明，并做好抽换的准备工作，轨枕扣件予先放到位，以便方正轨枕到位时铺设。 ④、回填道碴：轨枕方正完成后，检查轨枕位置和扣件达到标准要求后，按铺设道口板的要求，回填道碴并夯实和平整。 ⑤、橡胶道口板铺设：道口板铺设时，从道口中心向两侧逐块铺设，先内后外作业，道口板铺设要平整，块与块之间缝隙不得大于5mm，道口板不得出现松动。遇钢轨接头要切割道口板，切割尺寸要合适、整齐。 ⑥、道口外侧铺设完成后，在没有压油路面时，道口板外侧采取填道碴顺堵措施，以保证道口板不松动。 ⑦、道口板铺设完成后，在压油路面作业时，对道口板进行一次维修调整，以保证道口板与路面的平整紧密相接。道口板铺设完成后，安装堵头，并上紧以防止道口板松动。 ⑧、道口完成后经行上行线路基填筑。 ⑨、封锁结束前30分钟撤离两线间所有机械，撤除临时过道。 （二）1、施工准备 （1）技术准备 技术人员在施工封锁前测设支墩的位置，并且用油漆将D24梁横梁中心线按施工便梁使用说明书的要求间距，在钢轨上准确标明，并作好技术交底工作。 （2）卸料准备及运输 伊列克得—西岭口K578+780-K578+860段9月2日到3日进行穿横梁、卸D梁、架设D24梁施工，9月2日工程车由伊列克得在封锁时间进入滨洲线线下行线K578+820m施工现场，然后完成卸D梁、架设D24梁等工作；伊列克得—西岭口K579+340—K579+430段9月3日工程车由伊列克得在封锁时间进入滨北下行线K579+384m施工现场，然后完成卸D梁、架设D24梁等工作。 2、施工工序 （1）9月2日和9月3日封锁施工时，首先清除既有线两轨枕间碎石道碴穿入D24梁连接横梁37根，塞一根横梁后，其中有一根钢轨下需要垫绝缘橡胶板，防止轨道电路短路，影响信号和行车。横梁穿入后应及时回填道碴作好防护工作，防止连接轨道电路。穿入的横梁要按照油漆的标示对准中心线，与混凝土枕有占位的将混凝土轨枕调整后捣实