第九章 飞行划(new).pptVIP

中国民航大学 空管学院 航务系 中国民航大学 空管学院 航务系 ETOPS 中国民航大学 空管学院 航务系 3.1 双发飞机延程飞行的历程及相关的名词术语 背景 FAR121部第161条 (即CCAR121-157)的规定: 除非根据地形特征、运行种类以及所用飞机性能, 经局方批准, 否则, 任何合格证持有人不得使用双发飞机或三发飞机（三发涡轮动力飞机除外），在这样的航路上运行，该航路上包含一点，从该点以一发失效的通常巡航速度至可用备降场的（静风）飞行时间超过１小时。（注意：本条适用于跨洋航线，也适用于内陆航线，适用于活塞飞机和涡桨飞机，也适用于涡喷和涡扇飞机） 中国民航大学 空管学院 航务系 3.1 双发飞机延程飞行的历程及相关的名词术语 ETOPS的发展历程 早在1936年FAA就制定了类似今天FAR121部161款的规定, 当时的规定要求所有飞机（不论几发飞机）的飞行都要在距一个合格机场100英里以内的区域中, 即所飞的航线上任意一点都必须在距某个合格机场100英里以内的区域中, 这100英里是当时的许多飞机在一发不工作时在60分钟内所能飞过的距离。 在1953年FAA根据50年代初使用的活塞式发动机的可靠性制定了121部161款的60分钟法则---即双发飞机一发故障后的允许飞行60分钟, 也即一发故障后必须在60分钟内飞到一个备降场着陆。其目的是把一