柴油车尾气中氮氧化物的催化净化-贺泓研究组-中国科学院生态环境.PDF

2014 年 第 59 卷 第 26 期：2540 ~ 2549 《中国科学》杂志社 专题: 环境新型催化材料 评 述 SCIENCE CHINA PRESS 柴油车尾气中氮氧化物的催化净化 ①② ① ①* 单文坡 , 刘福东 , 贺泓 ① 中国科学院生态环境研究中心, 北京 100085; ② 南京理工大学环境与生物工程学院, 南京 210094 * 联系人, E-mail: honghe@ 2013-12-27 收稿, 2014-02-24 接受, 2014-06-04 网络版发表 国家自然科学基金、国家高技术研究发展计划(2013AA065301)和国家重点基础研究发展计划(2010CB732304) 资助 摘要 柴油车尾气氮氧化物(NO )污染已经成为我国大气污染中最突出的问题之一. 仅凭柴 关键词 x 油发动机的机内净化无法满足严格的排放标准, 因此可以高效去除尾气中NOx 的各种后处理 柴油车尾气 技术日益受到重视. 本文对现有柴油车尾气 NOx 催化净化技术进行了综述, 并重点关注了 NOx 催化净化 NH 选择性催化还原 NO (NH -SCR)、HC 选择性催化还原 NO (HC-SCR)和 NO 储存-还原 NH3 选择性催化 3 x 3 x x 还原NOx (NSR) 3 种研究最为广泛的NOx 控制技术. 较为全面地总结了各种净化技术以及对应的各类 HC 选择性催化 催化剂具有的优缺点和亟需解决的问题, 并展望了该领域未来可能的发展方向. 还原NOx NOx 储存-还原 随着全球石油资源日趋短缺, CO 减排压力增大, 机为动力来源, 其商用车及轿车中柴油车所占比例 2 燃油经济性好和动力性强的柴油车越来越受到重视, 也远高于我国. 因此, 控制柴油车尾气NOx 的排放具 全球车用动力“柴油化”趋势已日益明显. 但与装有 有更为重要的意义. 技术相对成熟的三效催化剂的汽油车相比, 采用稀 为了控制因车用柴油机迅速发展而带来的环境 薄燃烧(lean burn)技术的柴油车尾气中的氮氧化物 问题, 以欧洲、美国、日本为代表的国家和地区相继 [1] (NOx )和颗粒物(PM)成为制约其推广应用的瓶颈 . 制订并实施了完善的车用柴油机排放标准体系, 并 根据中华人民共和国环境保护部发布的 2013 年 不断加严污染物排放标准值, 尤其是 NOx 的排放限 [2], 2012 年, 我国机动