(汽车振动分析与测试)第13讲车辆行驶振动（舒适性评价）.ppt

汽车振动分析与测试 山东理工大学 交通与车辆工程学院 周长城 2009-2 山东理工大学 交通与车辆工程学院 * * 第2节 车辆振动性能的评价 三、 舒适性评价 舒适性是人的主观感受，对振动作用的评价不是只根据其强度，比如不是单独根据加速度振幅的大小，而是对于同样强度但不同频率、部位和方向的振动有不同的感受。 （1）用以评价的振动强度、评价函数 为寻求评价的途径，让被试人员坐在振动椅上。振动椅只能以单正弦波振动，但其频率和振幅可以改变用KZ表示“用以评价的振动强度”，它分成若干个等级。按主观感受“没有感觉”、“刚有感觉”、“有感觉”、“感觉强烈”、“感觉很强烈”进行划分，如图9.13所示，“KZ”的K表示舒适，“Z”表示方向。 KZ等值曲线与立姿、坐姿人体Z方向 振动加速度和频率之间的关系 为了便于计算，引评价函数 车内人体所受振动的评价函数 表中还给出一些其它评价指标 人体最敏感频率范围： ① 对座椅上的人体承受垂直振动为4～12.5 Hz； ② 侧倾运动为低7Hz，特别是低于1 Hz； ③对双手和双脚为8 Hz到16 Hz之间。 （2）振动强度K的计算 如果振动中存在几个频率成分，则 当振动存在于一个频率范围内时，可利用傅立叶变换和谱密度来求振动强度K。 总的振动强度Kt为 （3）作用时间 舒适程度可由舒适度降低界限、疲