江淮汽车线束厂原材料库存控制策略.docVIP

江淮汽车线束厂原材料库存控制策略 1．2江淮汽车线束厂简介 江淮汽车有限公司前身始建于1964年，现已发展成为国内一流的商用车基 地和各类汽车零部件生产基地的综合性汽车生产企业，年产销各类汽车20多万 辆，产值超百亿，其中在商用车领域，轻卡位居全国第二名，客车专用底盘技 术平台领先，多年来位居第一：在乘用车领域，MPV在细分市场上连续三年荣 登榜首。公司连续13年保持着50％以上的高速发展，在同行业中排名前12位。 江淮汽车线束厂前身成立于1982年，是江淮汽车的内联企业，每年可生产 20万套线束，产值约1-5亿。主营业务是给江淮汽车公司生产各种线束。江淮 汽车线束厂下设四个线束生产车间，生产的线束包括：卡车主线束、底盘线束、 商务车线束、重卡线束、SRV线束、电瓶线、暖风机等。下面从三个方面介绍 企业相关情况。 1)产品构成。如图卜1所示为公司产品结构图(按产值划分)。可知，其 中卡车主线束、底盘线束、商务车线束是公司的主要产品，占产品总产值的76％。 第二章江淮汽车线束厂库存管理现状分析 2．1企业库存管理现状 企业最近几年发展迅速，其产品主要销往江淮汽车厂，根据江淮汽车厂的 订单安排生产。企业为满足日益增长江淮汽车厂的需求，生产的规模不断扩大。 随着生产规模的扩大，原材料的日消耗量(日需求量)也逐渐扩大，现在企业每 天消耗的各种型号的原材料品种数达300多种，数量总和超过了30多万个，平 均每天原材料消耗金额约为28万，可以说消耗的原材料品种多、数量大、占用 金额高，在原来小规模生产下未引起重视的库存问题，当生产规模变大后己经 不容忽视。通过对江淮汽车线束厂库存管理的调研分析，综合如下： (1)缺乏科学、合理的安全储备定额 虽然公司已经通过TSl6946体系认证，在采购管理流程方面也曾有过规范 管理，对每种原材料的安全储备定额也都作出过规定，但经过调研发现，在原 材料安全储备定额的制定过程中，缺乏一个科学、规范、合理的定额制定依据。 在实际操作过程中，采购员往往根据自身经验来判断和制定储备定额。这种做 法虽然有的时候也能够对某些原材料的采购取到一定的指导作用，但当企业规 模变大，物料型号增多、用量较大时，采购员依靠自身经验判断来制定安全储 备定额往往容易出错，不能达到精益控制库存的效果。因此，这种安全储备定 额的制定方法是不合理、规范的，没有科学依据的。 另外，在制定安全储备定额过程中还存在这样一个问题：随着市场的变化 以及产品型号的切换，原材料的用量会发生差异，此时原定的安全储备定额往 往因更新不及时，滞后于现状，从而发生用料差异，安全储备定额不准确的现 象。 现在公司管理上述安全储备定额问题的方法主要是采用“采购投资限额”的 方法。该方法主要是在某一时点(如每月初)通报各仓库物资的总占用金额数 量，一旦这个金额超过了采购投资限额，就考核负责该仓库的采购员，并要求 5其必须压缩库存。虽然这种方法在一定程度上能起到降低库存占用资金的作用， 但是，只是在总量上进行控制，对具体物资缺乏针对性，还是会出现物资囤积 和缺货并存的现象。 (2)公司存在呆滞物资，缺乏相应的预防与处理方法 公司业务发展迅速，作为江淮汽车主要的线束供应商，处在整个市场的大 环境下，难免会由于采购物资过量，没有及时进行更新换代，而在仓库中存在 呆滞物资的现象。这个问题的存在，一方面是由于库存的限额(安全库存)没 有合理地进行确定(具体原因已在上面的现状(1)中讨论过)，从而导致了某 些物料的过量；另一方面是产品技术切换更新快，往往会因为顾客需求临时发 生变化，导致技术图纸等的切换、产品结构树的变更，而采购往往都有一定的 提前期，如果一些仓库没有很好控制库存、囤积物资，一旦产品进行换代，囤 积的物资就立即成为了呆滞物资，从而导致库存空间和资金的占用。 既然公司有的时候会出现呆滞物资，就应该有相应的预防和处理措施，来 消除或减少呆滞物资的出现。调研发现，公司在这方面的举措更多的是如何处 理呆滞物资，而不是把重点放在如何预防呆滞物资的出现上。正如上一段讨论 的公司出现呆滞物资的原因，最重要的、也是我们所能控制的是库存安全储备 定额的合理设定，通过科学合理设定储备定额，精确控制库存，尽量减少因定 额不合理而形成的物资积压；而对于产品技术切换方面的原因，我们要做的是 需要更好地与顾客沟通、确定好需求、保持需求的稳定性和一致性。 (3)库存管理办法单一，缺乏针对性 公司目前的原材料从种类和占用资金角度来说，企业原材料类型众多、成 百上千，各种原材料占用的资金也各不相同；从生产需求特点来看，也有较大 差别，有的需求较为稳定，而有的需求波动大；从属地来说，大部分都是国内 件，也有一部分是韩国进口件。因此，公司的原材料特点各异。 而公司对原材料的库存管理办法较单一，缺乏对