正交设计法在圆舭快艇初步设计阶段的应用.docVIP

正交设计法在圆舭快艇初步设计阶段的应用 一 弓i 第21卷第3期 1997年6月 武汉交通科技大学 Journa1ofWuhanTransportationUniversity V01.21No.3 June1997 f7,74o-2 正交设计法在圆舭快艇初步设计阶段的应用 李俊华陈塞康√李曙光————_一●_————一 (武汉交通科技大学船舶厦海洋T程系武汉~30063) 摘要;简单分析了影响高速囤舭艇性能的主要尺度及系数,以内河某短途航线为倒,采 水上高速客运在我国目前已蓬勃发展.至今已拥有15O多艘各式各样的高速船,其中绝大 部分为国外引进的高速双体船及水翼艇,国产以侧壁式气垫船及高速单体船为主.由于高速单 体船价格便宜,设计及建造较为简便,维护保养方便,虽然该船型具有某些不足,但在基本线型 及尺度确定条件下可采用某些辅助措施来改善其快速性,耐渡性,操纵性.高速客运所用单体 船多数处于排水量船和滑行艇之问的过渡状态,其重量主要依靠静浮力支持,故又称为高速排 水型船,其线型多为圆舭,一般也称为圆舭快艇.高速单体船在国际国内高速客运市场上相当 长的一段时间内仍会占有重要的位置,本文以内河某短途航线(航距120km)为例,采用正交 设计方法结合多目标选优讨论了高速圆舭艇在初步设计阶段有关尺度及系数的确定方法. 1自变量的选取及参数范围的确定 国内外对圆舭快艇进行过不少系列试验研究