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市政工程路面施工问题的探讨 　　【摘要】水泥混凝土路面有抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等优点，在城市道路中被广泛应用。但是，水泥混凝土路面同时有路面容易出现裂缝、断裂，车辆行驶轮胎磨损严重及产生的噪音较大等缺点，在重视城市生活环境的今天，水泥混凝土路面的性能重待改善。本文对改性沥青混凝土的试验检测方法及在施工中的控制要点做了探讨。 　　【关键词】改性沥青混凝土；市政道路；施工控制 　　改性沥青混凝土路面具有高温、重载时车辙变形低、低温性能良好、不容易产生裂缝、断裂等优点，弥补了水泥混凝土路面的不足，随着经济的不断发展，近年来，在城市建设过程中，改性沥青混凝土路面被大量采用，用以替代单纯的水泥混凝土路面。改性沥青是指基质沥青与一种或多种改性剂通过适宜的加工工艺形成的混合物。按其改性剂的不同。一般分3类热塑性类、橡胶类、树脂类，其中热塑性橡胶类即热塑性弹性类的由于具有良好抗车辙变形能力和弹性，已成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂。改性沥青路面施工与普通沥青一样，主要分为原材料试验、级配控制、混合料的拌合、摊铺、碾压及施工接缝处理、面层质量控制等。改性沥青混凝土的施工工艺与普通沥青相比有相同之处，也有其特殊性。在施工工作中，要按其特殊性能，制定完善的施工方案，确保按照改性沥青的施工程序进行监测和控制。 　　１．试验检测方法和施工要点 　　原材料试验是控制沥青混合料质最的一个重要环节，集料压碎值试验、含泥试验、针片状含砂等常规试验，应严格按照国家相关部门颁布的技术规范要求执行。针对改性沥青的特殊性，重点对改性沥青的指标试验采取措施如下。 　　（1）SBS改性沥青软化点随SBS含增加而增高。一般比沥青高30℃～50℃，所以试验用溶液须采用甘油，仪器必须采用高温软化点仪。 　　（2）SBS含为3%～5%改性沥青的软化点增加最大，针入度则随的浓度增加而减小，试验雷同普通沥青。沥青延度与其流动能力有关，它取决于试验温度，SBS改性沥青不一定有较高的延度，因为较高温度时的延度跟不上基础沥青的延伸，所以延度不会由于增加聚合物而改善，但在较低温度时，基础沥青不能承受大的延伸，而加入SBS改性沥青的延度则随聚合物的含增加而增长，一般规定5℃延度不小于30cm。 　　（3）35℃延度在工地操作时有一定难度，需配备低温延度仪，在无低温延度仪的情况下，应有一间配备空调的密封房间并备有冰柜储备足够的冰块，以便降低水温。操作时首先将浇好的试模连同盛水器一起放到冰柜至5℃。达到规范要求的时间后，在同一时间内，经延度仪中加水并放置冰块调整至5℃刚开始水温可稍低于5℃(4.5℃)左右，再套上试模启动开关。因延度仪每分钟，走5cm左右。SBS改性沥青5℃时延度基本在35～45cm之间，在室温较低的情况下(18℃左右)经过7～8min的试验过程中，水温不会产生太大变化，经多次试验的结果同样具有代表性。 　　2.施工控制要点 　　2.1拌合 　　2.1.1集料的除尘 　　要保证改性沥青混合料的质量，就必须对拌合楼严格控制吸尘，间歇式拌合楼都有一级除尘旋风式和二级除尘布袋式。日常施工时，应根据当天的拌合产量和矿料级配，计算出所需矿粉量，并与当天实际消耗量进行比较。如果实际消耗的矿粉量不足，则表明拌合楼除尘效果不合要求。 　　2.1.2抗剥离剂的添加 　　由于上面层从抗滑要求考虑，均采用玄武岩集料，改性沥青的粘附性差。因此必须在改性沥青中掺加适宜的抗剥离剂，以保证沥青与集料紧密的结合在一起，从而提高沥青路面质量和耐久性。在施工过程中，可通过总量法控制抗剥离剂的掺加量，即根据拌合产量和沥青用量按规定的比例计算出应加抗剥离剂的数量，因清点抗剥离剂的桶数有困难，故这种控制方法有漏洞第二种是通过现场每车沥青的重，掺配一定数里的抗剥离剂，通过对掺加过程进行控制，才能确保抗剥离剂的掺加量。 　　2.1.3拌和时间 　　通过试拌确定最佳拌和时间，并随时观察所拌改性沥青混合料的品质，以沥青全部裹覆集料颗粒且沥青混合料色泽均匀一致为度。 　　2.2施工温度 　　改性沥青混合料的温度控制是上层面施工中的重要环节。改性沥青混合料的施工温度较普通沥青提高10℃～20℃，具体的施工温度由改性沥青供应商提供。考虑到沥青温度过高会引起改性剂和抗剥落剂的老化，在施工过程中从出场温度、到场温度、摊铺温度以及碾压温度都要设专人检测，制成相应的记录表格，严格控制施工温度，超出范围之外的坚决废弃。 　　2.3改性沥青混合料的运输 　　为了防止混合料与车厢板粘结，车厢板和厢底洒一薄层隔离剂后，用拖把拖匀，要求无余液积聚。运料车应用完整无损且中间带有夹芯的双层篷布覆盖，以保温防雨及防止环境污染。气温低时采取夹层棉絮来保温。 　　2.4改性沥青的摊铺 　　改性沥青混合料的摊铺作业与普通沥青相似。 　　2.5改性