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市政工程SBS改性沥青混凝土施工技术的研究 　　摘要：在国民经济高速发展的今天，交通量增长迅猛，渠化交通显著，大型化车辆、重载、超载车辆增长幅度较大，进而严重影响了沥青路面的质量。SBS改性沥青混凝土路面技术作为市政道路施工的重要技术，其施工技术水平的高低直接影响着工程建设的整体质量。为此，本文通过具体工程案例，做好施工材料准备，规范施工流程，只有这样才能全面提升工程建设的整体质量。 　　关键词：市政道路；SBS改性沥青；施工准备 　　随社会经济发展速度的不断提升，超重汽车日益增多让传统路面无法满足设计规定，以社会效益与经济效益角度分析，SBS改性沥青混凝土路面在道路工程建设中得到了广泛应用。SBS改性沥青混合料是指将SBS改性剂添加到沥青内，以此改善沥青与沥青混合料的性能，且形成沥青结合料。与一般沥青材料相比，SBS改性沥青的优势在于热稳定性、低温抗裂性、抗车辙能力等良好，同时还能提升沥青和石料之间的粘附能力。目前，在国内道路工程建设中得到了广泛应用。据相关数据显示，在路面设计厚度不改变的前提下，SBS改性沥青能对路面质量进行全面提升，是道路承载能力提高与各类病害减少的重要重要手段。相比一般沥青路面，SBS改性沥青路面的使用年限为其1到2倍，由此可见，将SBS改性沥青混凝土路面应用到市政工程施工中，可对路面养护、维修费用大大减少。 　　1 SBS改性沥青混凝土施工材料准备 　　某市政道路工程总长度为45.544km，建设标准为双向四车道，路基宽度为24.5m。为全面提升工程建设质量，降低施工成本，该工程选取SBS改性沥青混凝土路面施工。以SBS―I―C改性沥青SMA―16/SMA―13结构为主，SMA路面结构抗磨耗、抗衰老性与高温稳定性良好，符合施工规定。 　　1、沥青 　　按照该工程所在地质、地形等施工条件，选取SBS―I―C改性沥青用于全线上面层沥青玛蹄脂碎石，且根据施工路段具体情况选择与之相适应的材料，如K15+622.032―K20+336段选取90号A级沥青作为下面层沥青混凝土。根据沥青来源、标号合理分类放置沥青材料，在沥青使用时，要求储罐存储温度在110到170℃范围内。 　　2、粗集料 　　选取石灰岩石子作为粗集料材料，要求其具备清洁、干燥、无风化等特征。放入施工现场后应按照?别合理放置各项施工材料，防止离析现象出现，且选取隔离墙对相近材料进行有效隔离，使用材料前如出现离析问题，则需通过装载机进行再次拌和，只有这样才能用于施工。 　　3、细集料 　　选取河砂作为细集料材料，其特点为清洁、坚硬及无风化等，且保证其级配合理，能够和沥青具备良好粘附性。进场后每200m3需对其密度、坚固性、含泥量等进行检测，保证其质量符合施工规定后，才能用于施工。 　　4、填料 　　选取矿粉作为填料，且在生产环节将生石灰粉（25%）添加到矿粉内，以此达到其粘附性提升的目的。其特点为干燥、洁净及不存在任何杂质，要求每100t对其含水量、塑性指数等进行检测。 　　5、纤维稳定剂 　　纤维作为SMA结构路面的稳定剂，其具有稳定、增粘、分散与沥青吸附、吸收作用。该工程选取松散絮状木质素纤维作为SMA上面层选用的纤维稳定剂。一般可在室内放置纤维，要求做好防潮措施。通过沥青混合料总量比例进行纤维掺加量的确定，要求沥青混合料内木质纤维掺加量必须控制在0.3%到0.4%之间。 　　2市政道路SBS改性沥青混凝土施工流程 　　1、混合料拌和 　　选取间歇式拌和机作为改性沥青拌和机械，在拌和施工中需逐盘打印沥青与各类集料用量、拌和温度等内容。拌和过程中，要求不能出现离析、结块等问题，应保证材料拌和的均匀性。拌和施工中需对混合料实时进行采样与试验，根据施工配合比等规定对混合料内的各类材料含量加以有效控制。在拌锅内同时添加骨料、木质纤维，选取的拌和方式为干拌，随后将矿粉、沥青添加其内，要求掺加矿粉、沥青的时间必须控制在8到8s内。相比一般沥青材料拌和，时间方面应相应地增加5s，完成沥青混合料拌和作业后，需及时做好抽样检查工作，对沥青含量、矿料级配等进行详细检测，确保其满足施工规定。 　　2、混合料运输 　　施工现场便道应具有通畅性，以此缩短运输时间，加快车辆运行速度。选取自卸式车辆进行装料，要求其载重必须超过20吨。为防止离析问题出现在装料过程中，需遵循“品”字形进行施工，结束装料工作后，可覆盖帆布等材料。如运输混合料过程中车辆保温设施产生故障，需及时采取有效措施进行处理，确保材料温度满足施工规定。为避免施工间断，要求运输车辆充足，其运能必须在拌和、摊铺能力之上，要求摊铺前方卸料等待车辆必须控制在3台以上。 　　3、混合料摊铺 　　摊铺厚度、平整度必须选取15m以上浮动基准梁自动找平装置等进行有效控制。要求严格遵