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市政道路工程路基土方工程施工技术的要点及质量控制措施 　　[摘 要]随着社会经济的发展，人们生活质量的提高，人们逐渐进入了快节奏的生活方式，因此，无论在生活上还是工作中，都对道路的使用，提出了要求。笔者结合自身经验，对市政道路工程路基土方工程施工技术要点及质量控制措施进行简单的分析。 　　[关键词]市政道路；路基土方工程；施工技术；质量控制 　　中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）19-0178-01 　　1 路基挖方施工 　　1.1 施工放样和定线测量工作 　　施工放样和定线测量工作是路基挖方工程施工之前的重要准备工作。挖方放样指的是施工人员根据挖方施工方案所提供的各个导线坐标点和水准点标高进行反复测验工作，并记录每次测验的数据。在测验完成后，监理工程师对复测数据进行审核，审核后再按照审核复验之后的数据进行施工放样工作。 　　路基挖方工程的放样主要是位于坡口点的一条曲线，该曲线会随着施工区域地貌表面高度的变化而变化，因此，现阶段通常是采用全站仪趋近法在里程桩的各个坡口点位置进行放样，完成挖方工程之前的坡口线放样工作。定线测量指的是在进行测量工作前，要按照施工图纸对各个重要位置进行恢复工作，主要是地界桩、中线桩以及护坡道等位置。中线桩的数量并不固定，而是由公路长度决定的，在进行中线桩设置时，通常每5个中线桩之间设置1个固定桩。 　　在制定好土方挖方施工方案之后，施工人员还需要按照相关开挖流程确定开挖工序。由于路基挖方开挖工序对路基的结构性能有直接影响，因此，在确定开挖工序后，施工人员要严格按照标准进行开挖工作，避免由于施工工序失误对周边地质环境造成影响。现阶段路基土方挖方施工中采用的开挖工序通常是自上而下的分层挖掘，在开挖过程中，发现土层结构性质发生变化时，应及时修改开挖方案，并做好开挖过程中的检查工作，确保工程质量。在路基开挖同时，施工人员还要设定边线布局形式，以便于控制路基整体结构，防止由于线路错误造成的施工问题。现阶段路基土方挖方逐层施工的过程中，选用的通常是挖掘机配自卸式汽车。应运用机械设备实现高效、快速的挖掘，保证路基结构的稳定符合图纸的相关标准要求。开挖过程中若存在弃方，一定要将之放置在指定的弃土场，当弃土场无法满足弃方的使用需求时，施工企业需要重新申请弃土场位置并修订施工方案，并向监理人员申请审核，批复后才可以进行下一道工序。 　　2 路基碾压 　　路基碾压是市政道路工程路基土方工程施工技术的要点。第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：（1）直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。（2）压路机碾压轮重叠轮宽的1/3～1/2。（3）碾压遍数，震动压路机震约6～8遍，一般就可以达到密实度要求。（4）压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。因此，一般各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。（5）影响压实效果的主要因素一般来说是含水量，土类，以及压实功能。在施工现场因为已?有标准击实，填土类别和标准填料基本一致，因此影响压实效果的因素主要是含水量。 　　根据现场施工经验，在压实前最好实测一下填料的实际含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%～5%进行碾压效果最好。如果填料含水量过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。现场实测含水量的简单办法是用酒精燃烧法简单易做很适合施工现场操作。如果因工期关系没有时间晾晒，可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水量，或者可以将填筑厚度适当减少的办法加以解决。 　　3 路基整修处理 　　当公路路基填筑至路床顶面后，应对路基采取整修护理，从而进一步保证公路路基的各项技术指标均满足设计要求。对路基整修主要是通过采用推土机、平地机、装载机配合人工和自卸汽车进行。整修处理时首先采用推土机对高低地方铲平，然后采用平地机刮平，尤其是对低于设计标高的点则可采取与下层填料相同的填料进行找补，同时应确保找补的压实厚度应不小于10cm，否则必须对下层路基进行翻松以使上下层之间有很好的粘结。对于路基中的边角部位可采取人工辅助修整。路基修整多余的土应以装载机和自卸汽车装运至整修路基以外。整修处理时针对公路路基边坡应以挖掘机根据设计坡比挖除边坡多余土方，再以人工由上至下刷平，对于路基边坡因雨水冲刷遭到破坏而需加固的地段应挖出台阶并逐层夯填加固。 　　4 市政道路工程路基土方工程施工质量控制措施 　　4.1 土方路基填料的选择 　　用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强