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市政道路软基处理的要点初探 　　摘要:随着城市经济飞速发展，城市化进程的加快，市政工程中原有的设计理念及规范已渐渐的不适应这个时代，我们的设计工作者也应有更新、更高的要求。本文阐述了市政道路施工中选择软基处理方法应考虑的因素，并对几种常用的软基处理方法进行了分析比较，以供参考。 　　关键词:市政道路；软基处理；施工；加固 　　Abstract: with the rapid development of urban economy, the acceleration of urbanization, municipal engineering zhongyuan some design concept and regulate the already gradually to the era, our design workers should be updated and higher requirements. This paper expounds the construction of urban road choose soft foundation treatment method of factors should be considered, and some commonly used soft foundation treatment methods are analyzed and compared, for reference. 　　Keywords: municipal road; Soft foundation treatment; The construction; reinforcement 　　 　　 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　 　　0前言 　　 在软土地基上修建道路需要对软土地基进行处理，这一工程问题已引起市政道路设计、施工和管理人员的高度重视。近年来工程实践已积累了大量的第一手资料，人们对软土的种类及其性质有了比较统一的认识，根据市政道路地基软土的不同特征、分布情况和地理环境等因素，可采用不同的软土地基处理方法。 　　 　　1、选择软基处理方法应考虑的因素 　　1．1土质条件 　　1．1．1砂质地基 　　因砂质地基的性能较好，作为道路填土的地基一般不成问题。但当砂性液化严重时宜采用砂子加实桩或振动固结等方法改良。 　　1．1．2粘土质地基 　　 几乎所有的软基处理方法都能适用。粘土、粘性土因其对部分条件反应灵敏度高，一旦扰动，强度往往急剧降低，因此处理这类土质的地基，应尽可能采取减少地基扰动的方法。 　　1．1．3泥炭质地基 　　 含水率超过50％的泥炭层，压缩性大，初期强度低，有相当的透水性，一次固结即产生沉降，可使强度增加。含水率在3Do％以下的黑泥，透水性小，一旦扰动强度迅速降低，碾压几乎不可能使强度增加。为了减少残余沉降可采用预压法，或用反压护道或砂子加实桩作稳定处理。当抗剪强度非常小时，从经济性考虑最好与缓速填土加载法并用。当抗剪强度极低时，地表的浅层部位常为堆积层，则在局部泥炭处采用是换法较好。 　　1．2地基构成 　　软土层浅薄时沉降量少，滑动破坏危害性小，可采用简单的表层处理。对重要构造物基础可挖掘置换。软土层较厚时，根据处理目的和土质，采用表层处理与其他方法并用。如果软土层很厚，采用竖向排水并或砂子加实桩全层处理既困难又不经济，加载预压效果也不大，此时只需处理到适当深度即可。夹有排水层(砂层)的软土层，厚度较薄(3-4m)的情况，缩短固结排水距离。加速沉降．能充分获得由固结产生的附加强度。所以不必采用竖向排木桩或砂子加实桩，仅作表层处理或填土预压即可。即使厚度仅有5cm左右的砂层也有排水效果，不可忽视。软土层厚又无排水层(砂层)的情况，用竖向排水井作沉降处理。用反压护道、砂子加实桩或灰桩作稳定处理较好。砂层在浅层，其上有厚的堆积(4m以上)的软弱粘性土层的情况，仅需作沉降处理，方法为竖向排水井、填土顶压等。大气压加载法和降低地下水位法可以消除上部砂层的浮力，从而增大其荷重的压密作用，对这类成层地基是无效的。但作为改良填土地基则是不经济的。 　　 　　2、几种软基处理方法的比较 　　2．1砂垫层与土工织物的比较 　　 　　 市政道路软土地基的砂垫层要求略向路基边缘倾斜，垫层厚度为30cm，砂为中粗砂，含泥量小于3％，渗透系数为6×10―2’6×10―3cm／s。铺砂垫层预压后，软基的土性明显改善。十字扳强度提高1．5―2．0倍，含水量减小5％、15％。容重增加1％一4％．压缩系数明显减小．先期固结压力大幅度增加。对砂垫层、砂沟和土工布的处理效果进行比较。砂沟间距为40cm。宽40cm，深为3