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市政公路路基的设计相关的要点的研究 　　摘 要：近年来，我国城市经济的迅速发展，城市公路建设的力度不断加大，公路路基作为公路的基础，公路路基设计的任何一个微小的失误，都有可能给城市的交通和人们的生命财产造成重大损失。文章主要通过工程实例，阐述了公路路基设计的基本原则，从中针对公路路基设计中相关要点进行了分析，以供大家参考。 　　关键词：公路路基高度设计排水系统设计 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　1 前言 　　路基工程是公路工程建设中重要的组成部分之一。如何能确保路基施工质量，使之能符合设计及规范技术要求，我们必须对其进行合理的设计，根据不同的地质条件、建设要求进行合理地设计，并严格地按照施工规范付之实施，才能使建设质量得到充分的保障。本文结合笔者的设计经验，主要针对市政公路路基设计的原则及相关要点进行了论述。 　　2 市政公路路基设计的原则 　　2.1 路基设计应满足防洪泄洪要求 　　由于公路路基是由边坡、高度和宽度组成，因此，在设计时，要根据当地的地质水文条件和自然条件，对边坡坡度和路基横断面进行科学、合理的控制，在河流沟谷地段施工，要加强防护工程和结构物的设计，控制路缘标高，以防止河道堵塞、山洪冲毁道路、农田、建筑等事件的发生。 　　2.2 路基设计应注重环境保护 　　如果改变地形地貌，破坏地表植被，开挖路基所产生的岩块、废弃材料等固体废物，将会对环境造成严重的污染，从而造成的水土流失、崩塌等生态灾难，同时自然景观和人文景观也因公路建设遭到破坏。因此，在公路路基设计过程中，就要坚持可持续发展观，融入环境保护的设计理念。 　　2.3 路基设计应保证路基的强度及稳定性 　　公路路基的宽度和坡度要符合安全的标准，尽量减少陡坡、急转弯、狭窄的设计，在路基的技术处理上，尽量采用发展成熟的加固地基处理技术。同时，在路基设计时，要做好防积水、渗漏设计，确保行车安全。在进行路基边坡设计时，要借鉴风吹沙的自然界坡度，坡度应保持在1：1.5~1：1.75 之间，在路基高度超过6m的情况下，坡度应保持在1：2，并且要一坡到顶，以减轻自然因素以及车辆震动对路基稳定性的影响。 　　3 市政公路路基设计要点探讨 　　3.1 公路路基高度设计 　　路基的高度是指路基的开挖深度以及填方高度，也就是设计标高到原地面的标高的差值。由于路基的高度直接关系着路基的稳定性以及其使用年限，所以对于路基的高度也是设计的一个重点。根据所建公路的级别的不同，路基的高度应达到相应的规范要求，并应高于相应的技术规范。路基的设计高度必须和其所在环境土质的承受能力相适应，众所周知，公路在建设完毕投入使用之后的一段时间内，经常会出现凹陷或者是凸起，甚至会出现严重开裂的现象。这些现象的发生大都与公路路基的设计高度有着直接的关系，路面凹陷开裂的原因大部分都是由于路基土质松软，地下水含量较多，导致路基出现一定程度的沉降。就此现象，就是由于路基高度设计过高，没有充分考虑地质及地下水的影响，造成路基重量过大，超过了地面的承载力。因此，在城市公路设计中，路基的高度应是首要的考虑因素，应进行合理的设计。 　　3.2 路基排水系统设计 　　地下水和地表水对公路路基稳定性和使用寿命的影响是不可忽视的，它是一种动态性、不因地域差异而变化的侵蚀作用破坏作用，因此，在修建城市公路时要做好路基排水工作，重视公路设计和施工过程中的排水系统设置，确保公路安全稳定的运营，延长公路使用寿命，减少交通事故的发生。在公路路基排水系统设计过程中从以下几方面入手： 　　3.2.1 公路临近河流排水的设计 　　公路临近河流对公路路基的冲刷作用也是相当严重的，因此当公路设计不可能避开河流时，就应该合理设计路基两侧的流水，由于河流在一年四季都会有汛期和干旱期，河流含水量相差很大，河堤受到日光和水体侵蚀反复作用，进一步加快了对河堤的破坏程度。因此在河流排水设计中，应该充分考虑河流一年四季径流量不同和最大河流流量的影响程度，适当从河流水体侵蚀方面加强河堤建设强度，提高河堤的抗侵蚀性，及时做好泥石流、滑坡、洪水等自然灾害的防护工作，提高路基的安全系数和使用价值。 　　3.2.2 路基中间隔离带的排水设计 　　为了响应国家可持续发展战略，现在城市道路都开始设置中间绿色植被隔离带，促进环行车过程中环境质量的改进，然而也给中间地带积水创造了条件，为了防止这类事情的发生，使该地段积水及时的排出，一般设计上要求在隔离带下方设置防水层，然后通过在该地段设置排水管道，通过排水管道将绿色植被隔离带处的积水及时的排打牌路基两侧的排水沟内，使之远离路基。 　　3.2.3 路基边坡排水设计 　　路基边坡排水沟的主要作用是将路面雨水和中间隔离带的雨水及时的输送到远离路基的地方，防止雨