交通运输政策幻灯片课件.ppt

1.1 铁路运输发展史 （1）铁路运输呈多样化发展 （2）铁路电气化比重逐渐加大 （3）铁路因具备公路、航空在生态环境以及安全方面所没有的优越性，重新受到各国重视，大多数国家在运输政策上作了调整，给予了铁路发展的支持。 （4）铁路经营方面传统经营模式的改变。 1.1.1 世界铁路的发展 2 20世纪80年代后世界铁路发展的转机 1.1铁路运输发展史 1876年建成第一条铁路 吴淞铁路地理示意图 1.1.2 中国早期铁路 1 吴淞铁路与唐胥铁路 1881年中国制造的蒸汽机车(左图)唐胥、唐芦、津沽铁路示意图（1881~1888年）(右图) 1.1 铁路运输发展史 1.1.2 中国早期铁路 2早期铁路的经营性质 国有铁路 民营铁路 合资铁路 殖民地铁路 1.1铁路运输发展史 鉴于当时中国铁路的修建是各自为政，给铁路运输管理带来了严重的问题。 由于缺少统一的交通法规，中国铁路出现了英、法、德、日、俄、美等国的各种设计标准和设备型式，当时中国铁路有“国际铁路展览会”之称。 由于没有统一的运营方针，机车车辆也不能过轨使用，造成维修困难、空车里程增加、运用不经济等后果。 1.1.2 中国早期铁路 3 20世纪初中国铁路的运营状况 交通运输政策 区域经济增加 运输需求增加 运输投资增加 运输通道能力加强 提高区域可达性 增强区位优势 集聚、扩散效益增强 交通运输政策 区域产业发展 区域交通与经济的相互作用 城市交通 （1）城市交通方式的结构 ---自行车、摩托车、三轮车、私家车 --- 公交、中巴、出租车、地铁、轻轨、磁浮 （2）修建城市轨道交通应具备的条件 京、沪、津、广、深 宁、渝、汉、长、大 杭、苏、青、成、沈 济、郑、石、哈、西、昆、太 （3）资金来源 （4）对环境、资源的影响 （5）交通拥堵、停车问题 交通运输政策的目标 基本目标－－实现社会资源的最佳分配 目标之二－－判断地区差别、国民收入差别，确定交通投资和补贴等相关政策 目标之三－－保护生态环境 联合国环境与发展会议 － 可持续发展观念 (1972年) 其影响有： 我们只有一个地球：资源有限、深入人心 绿色交通新名词，继而引起交通结构的改变 关注沙尘暴、土地沙漠化、水源污染、产业结构的调整 提出绿色GDP. 科技攻关，水变清、天变蓝、少尾气、少用电、节水节能等 1987年 瑞士全民公决 － 交通发展规划 穿越阿尔卑斯山隧道：公路4条， － 铁路2条 新建铁路隧道，运量由2500万吨/年 － 运量增为5000万吨/年 交通运输政策的核心： 交通经济的政策 增长经济——绿色经济 消耗经济——生态经济 单程经济——循环经济 交通运输政策 1.交通运输政策的主要内容 （1）政策目标 （2）政策的背景 （3）政策手段 （4）政策的实行范围 （5）保证运输政策实施的法规 交通运输政策 2.教学目的 （1）尝试 （2）高瞻 （3）致用 （4）呐喊 交通运输政策 3.教学方式 （1）讲课 （2）讨论 （3）习题 （4）参观 （5）考查 交通运输政策 4.教学内容 （1）总论 1－44 （2）交通管理 45－196 （3）交通建设 197－240 （4）交通环境 241－298 （5）交通发展 299－352 （6）交通安全 353