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建筑企业的运用高速公路PPP投资的模式实践的研究 　　摘要：我国高速公路建设资金缺口较大，但存在资金来源单一等状况。近期，国家推进投融资体制改革，对建筑企业参与高速公路投资是机遇，也提出了挑战，如何甄选合适的高速公路投资项目，如何设计投资结构，防控投资风险，是从事高速公路投资实践工作者反复思考的问题，本文根据调研多位行业专家及作者本人在本单位从事多年的投资工作实践经验，提出了高速公路PPP全周期策划要点及构建投资信息筛选模型，希望对实践工作有一定借鉴意义。 　　关键词：高速公路 PPP 全周期策划 与非门判断模型 　　一、我国高速公路投融资现状 　　（一）高速公路建设发展和特点 　　高速公路作为大型基础设施建设项目，一贯以来，其建设都是由国家和地方政府主导，到“十一五”末期，其资金来源仍主要靠国家和地方政府筹资。据统计，我国高速公路的资金来源，中央和省市级地方投入约占10%，商业银行和政策性银行贷款约占65%，政府平台企业发债和资本市场募集约占20%，外资和民间资本投资约占5%。在西方发达国家，采用市场经济方式进行高速公路投融资已成为惯例，股票、债券、贷款等融资方式在理论和实践上都比较成熟，资本融资创新在高速公路建设上得到广泛应用，如PPP、BOT、BOOT、ABS等。 　　比较国外发展经验和自身实践，我国高速公路投融资现状有如下特点：一是政府投资比例过低和投资比例日