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美军一个装甲师全速推进平均每天 消耗： 弹药5000吨 淡水2000吨 食品80000份 油料60万加仑 “物流——logistics”是从二次大战期间军事后勤工程的概念演变而来，作为“供”、“需”间有机衔接的桥梁，并逐渐发展为一门学科。 World war II 日本的物流业 认识物流业 日本的“宅配便”模式 物流概念主要通过两条途径传入我国： 一条是在20世纪80年代初随“市场营销”理论的引入而从欧美传入，因为在欧美的所有市场营销教科书中都毫无例外地要介绍“物流” 。 另一条途径是“物流”从欧美传入日本，20世纪80年代初，我国从日本直接引入“物流”这一概念。 物流（logistics） ：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。 ——摘自《中华人民共和国国家标准 物流术语》 （GB/T 18354-2001） 1、现代物流的内涵及价值分析 物流活动所创造的价值 物流的时间价值：物质资料从供给者到消费者之间有一端时间差，由于改变这一时间差而创造的价值 物流的场所价值：物质资料从供应者到需求者之间有一段空间距离，由于改变这一场所的差别而创造的价值 物流的加工附加价值：物流企业根据自己的优势从事一定的补充加工活动这种活动必然会形成劳动对象的附加价值 20世纪80年代从“日本”引进了“物流”这个词汇 几种主要的物流学说： “黑大陆”学说（著名的管理学权威P·E·德鲁克 ） 物流“冰山”学说（日本早稻田大学西泽修教授 ） “第三利润源” 学说 “效益背反”学说 竞争战略学说 2.有关物流的相关理论认识 “黑大陆”学说 “流通是经济领域里的黑暗大陆”，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以，“ 黑大陆”说法现在转向主要针对物流而言。 物流“冰山”学说 是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他专门研究物流 成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用 的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假 性，他把这种情况比做“物流冰山”。其特点是大部分沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是物流的一部分。 “第三利润源”学说 这是对物流潜力和效益的描述。第一利润源是降低原材料成本；第二利润源是降低劳动力成本；第三利润源是降低物流成本。 这一认识基于两个基本前提（1）物流可以完全从流通中分离出来，自成体系独立运行；（2）物流和其他独立的经营活动一样，它不是总体的成本构成要素，而是单独的盈利因素，物流可以成为“利润中心”型的独立系统。 效益背反 （Trad off）问题 “效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾。即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象。 竞争战略学说 （1）对物流创造企业竞争优势最权威的解释当数美国哈弗大学商学院教授迈克尔?波特。 （2）美国学者马丁?克里斯托弗在《物流竞争》一书中，进一步深化了波特的竞争优势理论，提出了“有效的物流管理是在竞争中取得优势的主要原因” （3）通过降低成本和增强服务获得竞争优势 3、物流分类 生产物流 供应物流 销售物流 回收物流 废弃物物流 （1）从制造业的角度划分 微观物流 中观物流 宏观物流 （2）物流在经济中的运行角度 微观物流：伴随工商企业生产经营活动展开的，作为企业生产经营一部分的物流活动 中观物流：研究一个地区或部门、行业在经济活动中的物流合理化问题 宏观物流：从国民经济整体的角度来考察物流活动，研究国民经济运行中的物流合理化问题。 国际物流 国内物流 区域物流 （3）从物流活动范围划分 国际物流（International Logistics）：在国与国之间开展的物流活动。 国内物流(National Logistics)：在一个国家内发生的物流，物流活动的空间范围局限在一个国家内。 区域物流（Regional Logistics ）。区域物流研究的一个重点，是城市物流 技术性特征：信息化、自动化、智能化 服务性特征：柔性化、增值性 系统性特征：运作和管理的系统化 协作性特征 3.现代物流特征 4.现代物流与传统物流 系统管理与单一物流活动管理 物流活动的内容不同 服务观念差异 服务范围差异 现代物流的技术支撑 5.现代物流应具备的条件 高水平的企业管理 高素质的人员配置 高水平的装备配置 实现对现代物流全过程的科学管理也是至关