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闽江特大桥主墩单壁钢吊箱围堰 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：闽江特大桥主墩单壁钢吊箱围堰 2 一、工程概况 2 二、单壁钢吊箱的设计 2 1.底板作为一个整体布设面板 2 2.侧板采用单壁结构 3 3.内支撑系统由内圈梁 3 4.吊挂系统由分配梁 3 5.吊箱定位系统钢吊箱下沉入水后受流水压力的作用 4 三、水下混凝土封底 5 四、结束语 5 文2：闽江特大桥主墩防冲刷处理方案 5 0 引言 5 1 防冲刷设计可采用的类型 6 1.1 抛石进行防护 6 1.2 扩大桥墩基础防护 7 1.3 混凝土块防护 7 1.4 河床注浆防护 7 2 防冲刷设计方案比选 7 2.1 抛石防护 8 2.2 扩大桥墩基础防护 8 2.3 混凝土块防护 8 2.4 注浆防护防护 8 3 防冲刷方案设计 8 3.2 防护的平面设计 9 3.3 防护的立面设计 9 3.4 防护工程施工 10 3.5 注浆防护工程施工 10 原创性声明（模板） 11 正文 闽江特大桥主墩单壁钢吊箱围堰 文1：闽江特大桥主墩单壁钢吊箱围堰 一、工程概况 闽江特大桥为新建铁路福厦线（福建段）站前工程Ⅰ标中一座铁路特大桥，位于福州市马尾区和仓山区境内，沿线跨越104国道、福马铁路、滨江大道，斜跨闽江，再跨越福厦高速公路。闽江特大桥全长为2690.64m，跨闽江主跨为99+198+99m连续钢桁拱，主墩43、44#墩桩基为15根φ2.5m的钻孔灌注桩，承台尺寸为27.2×14.6×4.5m，承台底标高为-5.65m，承台顶为-1.15m，主墩位处位于闽江通航深水区，河床面标高约为-10.0m，经综合比较水中主墩承台施工采用单壁钢吊箱围堰施工。 二、单壁钢吊箱的设计 围堰是用于水下施工的临时性挡水设施。钢吊箱围堰的作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水，为承台施工提供无水的干处施工环境。根据钢吊箱使用功能，将其分为底板、侧板、内支撑、吊挂系统四大部分。其中，侧板、底板是钢吊箱围堰的主要阻水结构并兼作承台模板。封底混凝土作为承台施工的底模板，吊箱侧板作为承台施工的侧模板。 1.底板作为一个整体布设面板 底板作为一个整体布设面板，面板被肋分成区格400×1600。底板的作用一是与侧板共同组成阻水结构，变承台及部分墩身水上施工为陆上施工，二是作为吊箱、承台的承重结构。吊箱底板分成五块，吊箱底板由底模托梁和底模组成。底板平面净尺寸为27.2?m×14.6m，底板高0.328m，重量为59.5吨。底模托梁为井字梁结构，纵横边梁各设2道，纵横中梁各设4道。纵梁和横梁之间分别设置∠75×50×6角钢加劲肋。顶板为δ=8mm钢板。横梁与纵梁均用焊接，底板与侧板之间均用Ф22螺栓连接。吊杆设在分配梁上，吊杆采用Ф32的930级高强度精轧螺纹钢，共12根。 2.侧板采用单壁结构 侧板采用单壁结构。侧板高度方向分为上、下两层，分别为3.70m、7.30m。每层分为8块，其中长边和短边各4块。侧板总重146吨。分块的原则主要是为了便于加工和运输，避免产生超标变形，所以分块较小。吊箱下层侧板与底板及上、下层侧板之间的水平缝和竖缝均采用螺栓连接，缝间设置8mm（压缩后为3~4mm）泡沫橡胶垫以防漏水。侧板的作用是与底板（包括封底混凝土）共同组成阻水结构，变承台及部分墩身水上施工为陆上施工，另一作用是兼做承台施工的外模板。 3.内支撑系统由内圈梁 内支撑系统由内圈梁，水平支撑、内支撑桁架和边支架组成。总重为59.6吨。内圈梁：内圈梁设一层，设在吊箱侧板的内侧，高程为6.80m处，焊在侧板内壁钢板上。内圈梁的作用主要是承受侧板传递的荷载，并将其传给水平斜撑杆。 水平支撑：为井架形支撑结构，分三层。横向每层三排，纵向每层四排。底层杆端与内圈梁焊接连接成一体，由钢管组成。第二、三层杆端焊在侧板内壁钢板上。每根支撑钢管穿过内支撑桁架和边支架，主要由内支撑桁架和边支架支撑。 4.吊挂系统由分配梁 吊挂系统由分配梁、吊杆1、吊杆2，及钢护筒组成，吊挂系统的作用是承担吊箱自重及封底混凝土的重量。分配梁：分配梁共计6根，均设在钢护筒顶，每根由2I45b组成。分配梁支点焊接于护筒上，并在两端加斜支撑于护筒上。分配梁的作用是将精轧螺纹钢传递的荷载（通过护筒）传递至基桩。 吊杆1：吊杆1是由?φ32?mm精扎螺纹粗钢筋及与之配吊的连接器、螺帽组成，共12根吊杆，重2.9吨，吊杆下端固定到底板的托梁上，上端固定到吊挂系统的分配梁上。吊杆2：吊杆2由I22a作吊杆，长8.50m。?∠100×100×10作辅杆