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市政工程管线综合优化的研究 　　【摘要】随着经济的发展和社会的进步,人民生活水平也得到了提高,城市道路下的各种管线也越来越复杂了。因此,市政工程管线综合管理部门是一个非常重要的执行部门,关系着城市基础设施的建设和城市居民的生活便利程度,建立一个专业的市政工程管线综合管理部门,对城市地下各种管线进行统一施工、维护和管理,是一个非常重要的值得探讨的问题。 　　【关键词】市政工程；管线设计；综合管理 　　 　　1.市政工程分析 　　市政管线是现代城市中的重要基础设施之一,它担负着城市的能源供应、传输和信息交换,是城市中物质流与信息流的综合。随着社会的发展和当前我国城市化水平的不断提高,市政综合管网建设发展迅猛,管网体系也越来越大,复杂程度正在逐年增加;然而,城市地下作为一个有限的资源空间,如何有效的利用城市地下空间,以及更合理的规划布置市政综合管线系统是当前急需解决的问题。此外,一个城市的市政综合管线系统涉及到的地下管线不仅种类繁多,而且数量庞大,如何对这些海量的管线、管点信息建立空间数据库和属性数据库并进行相关的管理,即实现管线系统的数字化,也是近年来的研究焦点。 影响市政管线系统规划布置的限制性因素很多,如管道的形状、尺寸、管径、管材、管道流量等约束条件。本文结合城市各种工程管线定线与规划布置的原则,对影响市政管线系统综合规划的基本约束因素进行了一定的分析,探讨了市政管线系统优化布置问题的描述方法;并从管网布置的最小费用流、管网布置的最大流量、管网布置的最短路径和管网布置空间内多种管线互不发生干涉的最小剖面面积四个方面,建立了一个管线系统布置的多目标规划数学模型。对于如何实现市政管线系统的数字化,文章通过数据组织和数据转换,对管线、管点文件的数据结构进行设计,以及对空间数据的矢量化;并利用Access数据库与MAPGIS属性库的连接,实现系统的数字化管理。此外,基于MAPGIS地理信息系统软件,对管线系统进行空间分析:其中,通过TIN数字高程模型分析实现了地面等值线图的绘制以及道路横断面上综合管线的剖面显示;通过管线网络分析则实现了对各种市政管线的路径查询、网线追踪和属性统计等功能，城市地下管线是城市基础设施的重要组成部分，是城市赖以生存和发展的物质基础，关系到城市经济的持续、稳定、健康发展，被称为城市的“血管”和“神经”。随着国民经济和城市建设的发展、人民生活水平的提高，市场经济的不断完善，城市管线的种类不断增多，城市架空管线也逐步转入地下，地下管线越来越复杂，矛盾也越来越多。由于历史的种种原因，各专业管线的敷设存在着多头建设，造成道路反复开挖，“拉链式马路”现象严重，妨碍市民出行。在工程施工过程中经常损坏地下管线，造成停水、停电、中断通信的事故也时有发生，并因此而造成严重的经济损失和不良的社会影响。如何治理好地下管线，保证地下管线按规划实施建设，确保地下管线的可持续发展，已经成为各级政府部门和管线单位所面临的一个重要课题。 　　2.市政工程管线设计 　　从专业分工方面来说，由于在各类管线的规划设计中，给排水专业的设计与道路专业的设计关系最密切，负责管线综合平衡设计的专业人员多数为给排水专业的设计人员。由于一些设计院的技术人员配备或专业分工的原因，会由其他专业人员负责，如果缺乏系统的培训，所得出的管线规划成果就会存在着深度不够的问题。有些设计单位没有做到合理的分工，并不是各专业人员完全负责自己的专业管线规划设计与更新，一些规模较大、较为复杂的规划设计需要比较长的工作时间，在此期间，专业管线的设计会有不断的变化，包括现场管线的情况和设计方案调整，如果不能做到各个专业的及时更新，往往会出现管线综合规划成果不是最新的情况，综合管沟的定义所谓综合管沟，就是“地下城市管道综合走廊”，即在城市地下建造一个隧道空间，将市政、电力、通讯、燃气、给排水等各种管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，城市地下各类管线是一个城市重要的基础设施，目前城市道路较典型的有3种(24m、42m和60m宽)，其中24m宽道路只有车行道和人行道，无快、慢车道之分；而42m宽道路有快、慢车道及人行道之分；60m宽道路分快、慢车道及人行道，且中间分隔带较宽。《城市工程管线综合规划规范》(GB 50289―89)(以下简称《规范》)规定：道路红线宽度超过30m的城市干道宜两侧布置给水配水管线和燃气配气管线；道路红线超过50m的道路城市干道应在道路两侧布置排水管线。笔者通过工程实践及进行经济比较后建议45m以下道路不必分两侧设给水及燃气管线，这一方面是为了减少管线数量，另一方面分两侧设给水及燃气管线虽然避免了管道横穿道路，使街坊预留管投资减少，但却造成主管投资增加，其综合造价至少增加20%，同时使管道的管