铁路客车燃油及油路系统.ppt

燃油炉及油路系统 陈祺 一、 简介 独立温水循环系统采暖装置由油炉加热水介质，通过铝质散热器发热与被加热的车内空气交换热量，从而达到提高工作室、柴油机室、配电室等部位的空气温度。本系统由DKB－350/B型燃油炉、膨胀水箱、贮水箱、油箱、滤油器、液位显示计、循环泵、散热管、翅片式散热器、集尘箱、注水口、管道及各阀组成。 独立温水循环系统采暖装置示意图 二、 日常维护与保养 奥林匹亚燃油锅炉是利用燃油经加压雾化并预混空气后燃烧，火焰或燃烧烟气等高温热量在锅炉炉体内与水进行换热产出热水，通过循环及散热系统达到区域供暖。 1.温水锅炉的特性 a)根据使用负荷的变化可随意调节温度。 b)加热时间长，但降温时间慢。 c)散热器表面温度低，无烫伤危险。 d)温水锅炉安装容易，适合于小规模场所。 2.油炉的构造 a)炉体:热交换装置。 b)燃烧装置:燃烧燃料的装置（TK-2燃烧器）。 c)外壳:保护本体及安装控制装置的部分。 d)控制装置:为安全有效运行锅炉的装置（主控制器、室内控制器）。 3.燃烧器的配件特性及工作原理 离心风机 强制给定燃烧所需的空气，风量大小可通过风门的大小进行调节。风量过大时，点火困难，风量过小，燃烧不充分。 4.控制装置 4.1主控制器：根据温度、水位、超温过热、燃烧状态等传感器反馈信号经单片机运算处理后再给出控制信号，对各执行机构进行有效控制或反馈故障指示。 5.操作步骤 5.1燃料 确认油箱里有无燃油（煤油或柴油，严禁使用稀料及汽油）。注意防止由热气、雨水、灰尘等所导致的燃油污染。当气温降到0℃以下时，请用煤油或相应牌号的柴油。油箱注油15-20分钟后再启动锅炉，防止因油箱内的杂质溃散而引起喷油嘴堵塞。打开油箱阀门，用十字螺刀将滤油器上螺钉稍微松开，见到燃油流入杯中后再拧紧螺钉。锅炉室内注意防止燃油外溢或渗漏（首次使用需将油路中空气排除）。 6.油炉的日常维护与保养 6.1根据季节和温度的变化及时调节风门，使燃烧处于最佳状态。 6.2油炉每工作100小时须检查光电管（C.D.S）,从燃烧器上拔出 C.D.S，用软纸将其受光面擦拭干净，插入燃烧器。 6.3视燃油品质，定期清洗油箱和更换过滤器。 7.油管路的日常维护与保养 7.1每次冬季来临前，须检查过滤器是否畅通。保证供油正常。 7.2须检查油管路是否漏油,防止火灾的发生。 7.3油炉使用期间，过滤器应每月检查一次，两个月应疏通一次。 7.4油炉使用期间，油管路及启闭阀应每天检查一次，确保燃油无泄漏现象。 三、常见故障及排除 1.油炉常见故障及排除（见附表） 完 * * * 出水管由油炉室上部引出经上部循环管、循环立管、至二位侧下部散热管、散热器、再由二位端地道管至一 位侧下部散热管、散热器等回到油炉。此系统由于锅炉水泵不停地运转而始终处于强迫循环状态。燃油炉的供油由柴油机室内上油箱提供，油管路设有管路启闭阀、线细式油过滤器。冬季时，一方面可以帮助柴油机的启动；一方面可以帮助工作人员的取暖之用。详见以下独立温水循环系统采暖装置示意图。 油泵 电磁泵，又称电子泵，其工作原理为：输入110v半波直流电源，使电磁铁产生50Hz的振荡，靠柱塞往复运动产生吸吐油压。最高输出压力；12Kg/cm2,吸程1m,出厂调定压力；8Kg/cm2。测定方法；电磁线圈阻值320-400Ω，输入导线中串接1N4004整流二极管，用万用表测定为单向导通。电磁泵一般用于小型锅炉。 火焰感应器(C.D.S) 又称光电管，其作用是将火焰有无状态转换成电信号传输给控制器。监测电流的变化。测定方法：利用万用表测定光电管两端。透光时：1KΩ—2KΩ，绝光时1MΩ—10MΩ。 高压点火器（TRANS） 将220V输入电压升至9000V—17000V，通过点火放电针放电。放电频率为工频。 油嘴（NOZZLE） 由油泵给定压力油通过喷油嘴，形成40um直径的油粒的油雾与空气混合后形成良好的燃烧势态。油嘴型号为H型，喷射角为80°，火焰长度短，用于立式锅炉，喷油量为1.0，即：在压力10Kg/cm2条件下时喷油量为1加仑/小时。 燃油过滤器（OIL FIL TER） 过滤燃油里的不纯物，保护油泵及油嘴，提高雾化效果，行成良好的燃烧并遏制产生积碳。 更换期：当过滤器出入口压差≥0.2Kg/cm2时需更换。 雾化盘 改变混入空气的方向使其旋转。 点火棒 利用高压点火器所产生的高压在点火棒两针尖端放电，产生电弧点燃油雾。 电源钮：将锅炉电源设定为ON/OFF的按钮。 重复运行钮：当室内温度控制器显示“点检”灯亮时，为重新操作而设置的按钮。 电源指示灯：显示有无电源的状态。 运行指示灯：显示燃烧器的工作状态。 泵指示灯：显示循环泵的工作状态