关于建设物流公共信息平台的思考 - 长江物流网商业计划知识分享.pptVIP

二〇〇九年八月·北京;3.物流公共信息平台现状： 物流公共信息平台概念不明确； 平台的建设发展跟不上物流产业的发展； 平台的功能和结构有待探讨； 平台内容的真实性、时效性有待提高； 平台的赢利模式难实现……;二、什么是物流公共信息平台？ 什么是物流公共信息平台？目前有关这方面的文章、专著很多，根据GB/T 18354-2006定义，物流公共信息平台 （logistics public information platform）是基于计算机通信网络技术，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台。;* 物流公共信息平台基本特性 面向社会公共用户 以信息服务的方式开展业务 具有整合社会信息资源的能力;物流公共信息平台特征： 为物流服务提供商、货主/制造商、交通、银行及海关、税务等政府相关部门提供一个统一高效的沟通界面，为客户提供完整、综合的供应链解决方案。;本质： 物流公共信息平台在通过对物流数据的采集、处理、交换，为企业物流信息系统完成各类功能提供支撑的同时，还起到为政府相关职能部门信息沟通的枢纽作用，从而为政府的宏观规划与决策提供信息支持。 ;物流公共信息平台的多样性： 物流园区公共信息平台 港口或行业物流公共信息平台 城市物流公共信息平台 区域物流公共信息平台; 但根据对目前互联网上公开的物流公共信息平台的了解和分析，目前所建的平台基本上属于区域性质的货源、车源信息的发布、撮合平台，虽然有部份平台具备了企业内部管理系统的功能，但具有公共服务功能的平台不多……; 因此，我国物流行业的整体发展水平仍然较低，物流信息化、标准化程度不高。我国的物流信息化还处于企业层面，处于信息平台孤岛阶段，这严重制约了我国物流产业的发展，限制了企业国际竞争力的提升。;三、物流公共信息平台解决的问题 工信部信息化推进司徐愈司长在考虑我公司长江物流网公共信息平台时讲，物流公共信息平台建设，难题不在技术上，而是要了解清楚通过平台为物流产业发展解决什么问题？;物流公共信息平台应有的价值： 体现政府服务、督管职能； 体现公共性和社会效益。;物流公共信息平台应有的价值： 为用户创造价值； 有相当规模的用户数。;影响物流公共信息平台建设的因素 一）、中国物流业的“晚、小、低、落后”与现代化的高科技手段，互联网和信息化的矛盾……; 二）、物流产业对信息数据真实性和时效性的要求 互联网作为信息发布、沟通的渠道，多年来有关信息的真实性、有效性、发布者的诚信问题一直是困扰互联网发展的问题；; 由于物流信息动态变化比较大，有的时候可以说瞬息万变，物流信息在真实性、有效性方面的问题尤为突出。我们可以以物流从业人员的角度来想一下，如果到互联网上看到的物流信息，连续多次都是过期信息和失效信息，你还能继续看下去吗？还有信心使用这个平台吗？这样下去，平台的价值在什么地方体现？稳定的用户又从何而来？; 我们无法解决物流从业人员的素质问题，也无法从根本上解决物流企业的规模等问题，但我们必须要解决物流信息平台的真实性和时效问题，这就是建设物流公共信息平台的第二个大问题。;四、物流公共信息平台如何运营 物流公共信息平台涉及到政府部门、各行各业的方方面面，平台建成后谁来运营？赢利模式是什么？; 根据调查我们发现，目前物流信息平台基本上有以下几种运营模式： 一）、完全由政府投资并运营 二）、政府投资，成立独立的运营公司进行运营； 三）、完全市场化运作，由企业投资并运营 四）、政府引导，企业参与的市场化运营;运营模式涉及的问题： 一）政府部门运营物流信息化的难处 二）企业运营物流信息化的难处 ;总结： 物流公共信息平台建设迫在眉捷； 物流公共信息平台建设的定位、功能、模式决定了平台建设和运营的成败…… 作为专业从事物流信息的企业，就物流信息化，提出自己的一点观点： 企业物流信息化，物流企业信息化； 物流信息企业化，信息企业物流化。 ;五、公司介绍 北京明伦高科科技发展有限公司是专业从事物流信息化和公安信息化的高新科技企业。特别是以长江物流网公共信息平台为主要案例的物流公共信息平台建设方面的实践探索，得到了广大领导、学者和广大用户的肯定和好评。;;国家认定的双软认证企业(北京公司);国家认定的双软认证企业(江阴公司);长江物流网部分管理软件著作权证书;其他部分生产管理软件著作权证书;商标证和专利受理通知书;江苏省增值电信业