典型汽车车载网络系统原理与检修幻灯片课件.pptVIP

任务三掌握其他车型车载网络系统原理与检修 (三)上海大众途安轿车车载网络管理系统 1. CAN- Bus系统组成 1) CAN控制器。接收控制单元中央处理器中的处理数据并传给CAN收发器。同时控制收发器接收的数据，处理并传给中央处理器。 2) CAN收发器。安装在控制器内部，同时兼接收和发送的功能，将控制器传来的数据化为电信号并将其送入数据传输线。 3)数据传输终端。它是一个电阻，防止数据在线端被反射，以回声的形式返回，影响数据的传输。 4)数据传输线 5)网关 6)诊断总线 上一页 下一页 返回 任务三掌握其他车型车载网络系统原理与检修 7)由于汽车不同控制器对CAN总线的性能要求不同，如图4-3-24所示的CAN总线系统设定为5个不同的区域，分别为驱动系统、舒适系统、信息系统、多功能仪表和诊断总线5个局域网。其速率，驱动系统(由15号线激活)为500 kbit/s，舒适系统(由30号线激活)为100 kbit/s，信息系统(由30号线激活)为100 kbit/s,诊断系统(由30号线激活)为500 kbit/s，仪表系统(由15号线激活)为100 kbit/s , LIN总线为20 kbit/s, CAN总线最大承载为1 000 kbit/s 。 8)总线电平。总线电平分为显性电平与隐性电平 上一页 下一页 返回 任务三掌握其他车型车载网络系统原理与检修 2.途安轿车CAN- Bus系统故障实例分析 引起汽车多路信息传输系统故障的原因有汽车电源系统引起的故障、汽车多路信息传输系统的链路故障和节点故障。 启动发动机，仪表盘上ABS指示灯、安全气囊指示灯、动力转向指示灯、ESP指示灯均不熄灭，且发动机转速表不动作，打方向盘无转向助力故障检测。 上一页 下一页 返回 任务三掌握其他车型车载网络系统原理与检修 (1)故障检测与分析 连接诊断仪5051对该车进行自诊断。首先进行仪表系统检测，发现5051无法建立通信;接着进入ABS系统，还是不能建立通信。于是对全车计算机进行故障扫描，发现ABS控制单元J104、安全气囊控制单元J234、转向控制单元J500、转向柱控制单元J527和数据总线控制单元J533(网关)均无法建立通信，而发动机控制单元内却记录较多故障码，基本含义是驱动数据总线故障及驱动总线上各相关控制单元无通信 上一页 下一页 返回 任务三掌握其他车型车载网络系统原理与检修 CAN数据总线是一种控制单元间的数据传输形式，它将各个控制单元连接成一个整体。如数据总线出现故障，相连的各控制单元将无法正常工作途安轿车将CAN总线划分为驱动总线、舒适总线、信息娱乐总线、仪表总线和诊断总线。驱动总线连接发动机、变速箱、ABS、助力转向和安全气囊等重要系统，一旦它出现故障，将直接影响车辆的正常行驶与安全。分析故障码含义，初步诊断故障原因有驱动总线短路、驱动总线断路、驱动总线上某一控制单元内部短路或出现故障，造成信息错误，以至于各控制单元间无法建立通信。 上一页 下一页 返回 任务三掌握其他车型车载网络系统原理与检修 (2)故障排除 根据由易到难的原则，同时考虑控制单元所安装位置的环境(环境恶劣，则容易产生故障)，ABS (J104)和转向助力(J500)的控制单元处于驾驶室外，环境相对恶劣，且拔/插接头相对容易，所以先对其进行检查，再检查其他控制单元。拔下J104接头，连接5051，还是无通信，不是J104的问题;拔下J500接头，连接5051，通信成功，看来问题出在J500上。拆下方向机总成，发现J500与方向机做成了一体，不能单独更换。更换方向机总成，重新进行基本设定后试车，故障排除。 上一页 返回 表4-1-8 ECM连接器端子的标准值 返回 表4-1-9网关ECU连接器端子的标准值 返回 表4-1-10动力转向ECU连接器端子的标准值 返回 表4-1-11电视摄像头ECU连接器端子的标准值 返回 表4-1-12一汽丰田皇冠轿车CAN总线的故障码及含义 返回 表4-2-1故障码表 返回 表4-2-2开关信号输入检测表 返回 图4-1-1一汽丰田皇冠轿车多路传输系统 返回 图4-1-2一汽丰田皇冠轿车多路传输系统控制单元位置 返回 图4-1-3差分电压驱功 返回 图4-1-4驾驶员侧CAN J/C连接器 返回 图4-1-7乘客侧CAN J/(二连按器 返回 图4一1一8 DLC3诊断接头端子 返回 图4-1-9制动防滑控制ECU连接器前视图 返回 图4-1一10转向角传