无锡地铁二号线跨沪宁高速桥关键点设计.docVIP

无锡地铁二号线跨沪宁高速桥关键点设计 　　摘要：无锡地铁二号线跨沪宁高速节点桥，为80+138+80m预应力混凝土连续梁桥，根据可查的文献为目前铁路上最大跨径的混凝土连续梁结构。采用先悬臂浇筑后水平转体的施工方法，也是据可查文献首次将这两种施工方法相结合的桥梁。本桥具有跨度大、桥面窄、施工复杂的特点。本文主要总结分析该桥从方案设计至施工图设计中的难点、关键点，包括方案的选择、桥梁的上部构造、转体系统的构造、转体系统的计算、施工中临时固结措施、桥梁结构受力优化等。 　　关键词：地铁;预应力连续梁;悬臂浇筑与转体;转体系统;临时固结 　　1概况 　　地铁2号线在沪宁高速附近沿锡沪路走向，在桩号YSK17+414～YSK17+712范围横跨沪宁高速公路桥梁，与沪宁高速桥相交约700，受多方面因素影响，地铁桥梁跨径为80+138+80m，桥宽9.3m。施工采用先悬臂浇筑再水平转体。沪宁高速桥在此处为跨径3x20m的简支梁，桥宽62m，采用桩基础。桥梁所处位置图如下图1所示。 　　2桥型方案选择 　　如下图所示，原锡沪路为机非车道+车行道+机非车道的三块板形式（无中分带），现建设地铁后锡沪路中央设置分隔带，而沪宁高速下受现有道路宽度限制，不能设置绿化带。因而为满足交通组织的要求，采取两种方案：方案一是门式墩方案，即主跨支在门式墩上，门式墩和边墩之间进行有分隔带到没分隔带的道路渠