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整零协作 构建本土化零部件供应的体系 　　目前中国基本建立了较为完整的零部件配套供应体系和零部件售后服务体系，为汽车整车工业发展提供了强大支持，但是中国汽车零部件发展还不能完全满足整车发展的需求。新形势下，如何做大做强产业？在2014年中国汽车零部件年会上，本刊记者围绕行业现状，就零部件行业存在的政策、技术和管理等问题采访了中国汽车工业协会副秘书长叶盛基。 　　行业现状 　　《汽车纵横》：过去的一年，全球汽车零部件行业呈现出哪些特点？ 　　叶盛基：首先一个特点是并购企业多。2014年堪称全球零部件行业的“并购年”，行业内的并购重组暗涛涌动，如大陆收购Veyance、采埃孚收购天合、江森自控收购空气配送产品供应商等。从这些并购案中发现，汽车电子、排放、汽车互联、新能源成为此轮收购中的热点。 　　第二是技术高新化。各大汽车零部件厂商纷纷把航天、航空和电子等技术应用于汽车零部件和集成上，安全技术、电子技术、节能技术和环保技术已在汽车上得以广泛应用。尤其是以电子信息技术为代表的新技术，不仅在汽车产品上广泛应用，而且还延伸到开发设计、试制、生产以及管理等各个方面；不仅仅应用于单个汽车零部件，而且已应用于系统集成。 　　第三是供货系统化。这些年整车厂商的供应体制逐步发生变化，向少数系统供应商采购、模块采购、全球采购发展，同时实行系统开发、系统适应，从而缩短开发周期。 　　第四是