國際物流未来發展之趨勢 - 投影片1教程教案.pptVIP

亞洲地區國際物流產業發展分析－新加坡（3/4） 物流業現況 新加坡工商企業運用物流組織管理技術和運用專業化的3PL服務非常普遍，約60%的新加坡企業使用3PL服務，其中有83%已經是3年以上的3PL服務顧客。 彰宜南方開發的物流園區，全部土地均被物流業所租用。這些物流業大多來自於歐美和日本等國，並投入大量資金興建物流中心。 已發展出一套獨具特色的網路供應鏈管理系統，以吸引跨國企業利用新加坡物流業的優勢。 CrimsonLogic在Trade Logistics領域深入提供Trader、Freight forwarder、3PL、Buyer、Seller在供應鏈各環節的資訊解決方案。 2000年7月由Trade-Van of Taiwan、Tradelink of Hong Kong and Crimsonlogic of Singapore共同組成Pan Asian E-Commerce Alliance （PAA），為了提昇全球貿易與物流運籌的效率，共同建構以安全、信任、可靠的加值資訊技術網路，提供本國企業及國際物流業者的跨國服務。 亞洲地區國際物流產業發展分析－新加坡（4/4） 對我國可借鏡之處 扶植CrimsonLogic公司：營運TradeNet，擁有公信力 強化資訊能力：新加坡物流業者已發展出一套獨具特色的網路供應鏈管理系統 政府對物流產業計畫：政府主導一系列計畫 利用資訊網路與國際接軌：這一點值得我國注意及重視的事，是CrimsonLogic公司在新加坡政府的刻意培植下，已經有能力在東南亞、中國大陸、澳洲等地區設立服務據點，絕對能增加新加坡物流產業的競爭力。 亞洲地區國際物流產業發展分析－香港（1/5） 貿易通關自動化政策 貿易通TradeLink 核發公鑰 艙單 電子核證股份 有限公司 政府機構 海關 紡易網 （紡織成衣出口） 簽審、產證 報關、保險 萬利網 （出口報關） 產證、報關 保險 全運網 （貨運運輸） 貨運商通知 載貨艙單 紡織成衣製 造業者 進出口業者 運輸業者 亞洲地區國際物流產業發展分析－香港（2/5） 物流產業現況 2001年香港特別行政區政府為增強香港成為國際運輸與物流中心的角色，成立了香港物流發展議會討論政府與民間的物流發展方向，目前已規劃數位貿易運輸網路系統（DTTN：Digital Trade and Transportation Network），以建立一個全面的運輸物流平台，並促進香港與珠江三角洲之物流聯繫。未來完成後將由TradeLink公司運作與管理。 DTTN是一個涵蓋政府部門、買主、貨運碼頭、航空公司、快遞公司、船公司，貨運代理、出口商、銀行和保險公司等相關業者於一身之系統網路。 亞洲地區國際物流產業發展分析－香港（3/5） 亞洲地區國際物流產業發展分析－香港（4/5） 物流產業現況 香港與中國大陸為加強兩地之間的經貿聯繫，於2003年6月29日簽署了「Mainland and Hong Kong Closer Economic Partnership Arrangement（簡稱CEPA）」 CEPA已於2004年1月1日起實施 CEPA的市場准入條款涵蓋18個服務行業，包括：物流、貨代服務、倉儲、運輸。 香港的服務企業，不論其投資者或股東屬何國籍，若要享受CEPA下的優惠待遇，必須在香港從事實質性商業經營，同時符合以下全部條件： 必須根據香港法例註冊成立 必須繳納香港利得稅 在香港僱用的員工必須佔其員工總數的50%或以上。 亞洲地區國際物流產業發展分析－香港（5/5） 對我國可借鏡之處 扶植TradeLink公司：營運貿易通關網路及DTTN，擁有公信力 強化資訊能力：正在建置數位貿易運輸網路系統，提供從事供應鏈運作之任何一個環節業者 政府對物流產業計畫：DTTN及 CEPA的措施 利用資訊網路與國際接軌：DTTN 及PAA 亞洲地區國際物流產業發展分析－中國大陸（1/3） 貿易通關自動化政策 上海海關是大陸第一個導入通關EDI作業，於1997年6月 中國海關2001年來推動『電子口岸』，計畫加強G2G及B2G間的作業效率。民間企業藉由電子口岸即可與海關、檢驗（疫）單位、貿易和稅務等不同單位進行連線申辦作業。 在2004年3月6日的中國物流業發展最新趨勢研討會上透露，政府正考慮制訂一部《中國物流業發展綱要》 亞洲地區國際物流產業發展分析－中國大陸（2/3） 物流產業現況 3PL供應商的資訊化程度、專業技術、管理水準、服務水準與企業需求有一定的差距。很多物流公司只提供單純的報關、運送和倉儲服務，主要依靠人工處理資訊和業務流程，服務範圍狹窄，運作成本較大，欠缺保險和安全意識。 制度環境的限制：法