中国汽车的制造业基本知识讲义资料.ppt

　　前置发动机后轮驱动汽车的变速器距离驾驶员座位较近，一般安装直接操纵式变速操纵机构，其换挡杆等外操纵机构多集中安装在变速器箱盖上，结构简单、操纵容易并且准确。如二汽东风EQ1090-I型汽车、一汽解放CA1091型汽车变速器等均属于此类。一般由手柄、换挡杆、铰链、限位及防护装置、中间连接杆件构成。 　　在发动机后置或前轮驱动的汽车上，通常汽车变速器距离驾驶员座位较远，变速杆和变速器之间通常需要用连杆机构连接，进行远距离操纵。远距离变速操纵机构，一般由两大部分组成，一部分是变速器内部的杆系部分，另一部分是外部远距离操纵部分，它们通过控制拨叉轴的运动与变速器壳体内的操纵机构连接从而实现选挡和换挡。内部杆系与直接操纵式变速操纵机构相似，外部远距离操纵部分可由杆或拉线组成。如图2-28所示为拉线式远距离变速操纵机构。 图2-28 拉线式远距离变速操纵机构 　　3．传动轴 　　传动轴是将变速器的转矩传递到驱动桥的装置。常见的传动轴有管式的，也有实心的。管式传动轴重量轻，应用较广，一般由无缝钢管或低碳钢板焊接而成。有些轿车没有传动轴，由变速器输出轴直接驱动左右半轴，如富康、桑塔纳、夏利、奥迪等。有些汽车的传动轴是两段式的，在连接处装有中间支承，这种类型的传动轴可有效避免因共振造成的破坏。 　　若传动轴仅为一根高转速长轴时，当转速高达某一数值时就会受到破坏，此时转速为该轴临界转速(危险转