国内外港口发展与经营思想创新教程教案.ppt

经济管理学院 （1）打造第三代港口实现跨越式发展 第三代港口特征之三 第三代港口是区域性的信息中心。随着港口商业功能的充分发展，港口需要高效传递大量与物流有关的信息。港口用户和港口各联检部门以电子数据交换系统进行联系，使港口成为其辐射范围内的信息中心，信息量的高度聚集，必将会辐射和带动周边及世界物流业的迅猛发展。第三代港口代表着当今世界港口生产力发展的先进水平，是我国沿海港口的发展方向。 经济管理学院 （1）打造第三代港口实现跨越式发展 关于打造第三代港口的观点之一： 可以实现跨越第二代港口的跳跃式发展。世界港口发展史并未表明第二代港口是第三代港口必经的发展形态的规定性，所以，港口可以同时向第二代港口和第三代港口形态演化，并且可能跨越第二代港口的成熟阶段，直接发展成为第三代港口。 经济管理学院 （1）打造第三代港口实现跨越式发展 关于打造第三代港口的观点之二： 打造第三代港口必须以集装箱运输为主导。集装箱运输资源是沿海城市现代化发展中的战略性资源。 谁占领了区域内集装箱运输的高地，谁就在区域经济发展中占有领先优势。 经济管理学院 （1）打造第三代港口实现跨越式发展 关于打造第三代港口的观点之三： 要深刻认识港口的资源配置功能。港口在区域资源配置中的重要作用，主要表现为：吸引外国资源，在港区后方陆域配置形成国际性、区域性加工基地和配送中心；吸引国内优良资源，在港区后方汇聚形成连接内陆的经济增长点；吸引城市优势资源向临港地带集中，形成面向国内外的新兴产业群；通过枢纽的辐射和集疏运网络布局，推动港口所在城市的产业资源向腹地配置。在经济全球化的作用下，由跨国公司内部的国际分工导致的“要素输出”，进一步加大了海运和港口在世界范围内配置资源的能动作用。 经济管理学院 （6）港口发展进入重要战略机遇期 我国港口发展正面临需求快速增长、体制改革加速推进的有利条件，本世纪头20年将成为我国港口加速发展的重要战略机遇期。在这样的历史时刻，各港应清醒看到进一步深化体制改革、提升港口综合功能、改善港口自然和生态环境的挑战，并根据自身特点，合理选择发展战略，迎接千载难逢的大好时机。 经济管理学院 经济管理学院 经济管理学院 经济管理学院 （1）上海国际航运中心建设回顾 20 世纪90 年代以来，为顺应经济全球化的发展趋势，上海被推到了中国经济发展的前沿。党中央、国务院要求上海尽快建成长江流域经济发展的龙头和国际经济中心、金融中心和贸易中心城市之一。 为了实现这一战略目标，1995 年12 月8 日，中央领导批示指出：把上海建成国际航运中心是开发浦东使其成为远东经济中心，开发整个长江的关键。 1996 年1月，国务院领导在沪召开江苏、浙江、上海两省一市负责人会议，正式启动以上海为中心，浙江、江苏为两翼的上海国际航运中心建设。 从1996 年起，上海国际航运中心建设逐步推进 。 经济管理学院 （1）上海国际航运中心建设回顾 一是加强领导。1996 年5 月，上海市委、市政府成立上海国际航运中心上海地区领导小组及办公室，负责协调推进上海国际航运中心上海地区的各项工作。 经济管理学院 （1）上海国际航运中心建设回顾 二是提升航运服务功能。1996 年11 月，由交通部和上海市共同组建了上海航运交易所，在政策研究、信息发布、运价报备、运价协调、集中报关服务等方面开展工作。 经济管理学院 （1）上海国际航运中心建设回顾 三是加强江浙沪港口的协调，集两省一市之力共同建设上海国际航运中心。1997 年9月，交通部和江浙沪共同组建上海组合港管理委员会及其办公室，对上海市吴淞口以下、江苏省南京长江大桥以下的长江水域以及浙江省宁波、舟山地区水域内已建集装箱泊位和规划建设集装箱泊位的深水岸线进行统一管理与协调。 经济管理学院 （1）上海国际航运中心建设回顾 四是加快集装箱专用码头建设，扩大集装箱码头通过能力，以满足日益增长的集装箱运输需求。1997～2003年间，先后完成改建外高桥一期，新建外高桥二期、三期和四期工程，启动外高桥五期多用途码头工程建设。 经济管理学院 （1）上海国际航运中心建设回顾 五是先后启动深水航道工程和深水港区工程建设，力求从根本上解决制约上海国际航运中心发展的瓶颈问题。1998～2000年，完成长江口深水航道治理一期工程，目前正在实施二期工程。2002 年6 月，上海国际航运中心洋山港区一期工程正式开工建设。 经济管理学院 （1）上海国际航运中心建设回顾 六是集聚航运要素。吸引班轮公司、国际船舶代理公司和国际货运公司来沪开设分支机构或办事机构，增设航线航班。中国海运（集团）总公司、中远集装箱运输有限公司、中外运集装箱运输有限公司等先后落户上海，支持上海国际航运中心建设。 经济管理学院 （1）上海国际航运中心建设回顾 七是推进口岸“大通关”