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提高认识,为铁路跨越式发展培养高的素质劳动者 　　 【摘要】文章针对我国铁路跨越式发展，铁路职教所面临新的形势，阐述了铁路职教应加快职业教育的跨越式发展，为铁路跨越式发展培养高素质人才，提供强有力的服务，保证铁路跨越式发展的人力资源。 　　【关键词】跨越式发展；职业教育；高素质劳动者 　　【中图分类号】 G710【文献标识码】A 　　【文章编号】1674-1145（2008）06-0069-02 　　 　　我国铁路跨越式发展的主要目标是，到2020年基本实现铁路现代化，运输能力适应国民经济发展的要求，建立适应社会主义市场经济的管理体制；这是未来一个时期铁路改革与发展的重要纲领，是面向未来的历史性选择，是一个宏伟的系统工程。铁路跨越式发展就象一台精密的电脑，在“硬件”方面升级还不够，也需“软件”的全面升级到位，以人为本，才能保证铁路跨越式发展准确高效的运作。因此，我们职教为铁路跨越式发展培养高素质的劳动者是义不容辞的责任。 　　 　　一 、提高认识培养高素质劳动者，为铁路跨越式发展提供有力的支持 　　 　　铁路跨越式发展是时代的需要，但对“跨越式发展”的理解，不能只简单地局限于“把火车开快点”这个层次上，它涉及整个铁路，包括技术质量和服务质量，甚至具体到每个“铁路人”都必须符合“跨越式发展”的条件和要求。我国铁路跨越式发展对铁路综合效益，肯定是巨大的；特别是对社会效益，更有深层的意义的效益，这一点对于经济基础薄弱，而又处于经济腾飞阶段的我国来说，意义就更是非同寻常。但这也绝非轻而一举之事，对于我国铁路实现“跨越式发展”不愧为一场艰辛的革命，这可是牵一发而动全身！机车车辆、线路信号以至运输组织等为适应“跨越式发展”都需要进行技术改造，特别是服务意识和“铁路人”素质的“跨越式发展”现代化培训和提高更是不可短缺，哪一个环节跟不上都会影响全局。据铁道部安全监察室统计分析，今年一季度全国铁路安全重大事故246起。其中231起事故都是因人造成的事故，占事故的94%。其中如2007年5月22日，在广深线上由广铁公司施工架桥，由于吊装员工和预制员工的素质低下（无任何资证）至使桥塌下，影响广深线中断行车的重特大事故。因人员素质低便造成一起行车事故，又如2月31日晚沈阳局K127次旅客列车追尾事故，使整个沈阳局铁路行车运营中断60多小时，可以看出应急能力滞后，组织协调能力差，这些都是因铁路员工素质低，因此，铁路确保“跨越式发展”人员素质要提高，不容半点疏忽与懈怠，的确行业的特性集约化生产的特点，铁路跨越式发展必须具备高素质劳动者，些许的疏忽与懈怠可能就会酿成大事故。市场经济的呼唤让铁路走上全面跨越式发展的新历程，抓好了“硬件”还不能松劲；抓“软件”让其跃上更高的档次，同样需要只争朝夕的拼搏奋斗，应有保证突发事件应急预案的措施。如2月雪灾使广铁集团行车陷入瘫痪，就应该有一系列措施保证铁路的正常运行。21世纪是高素质人力资源的世纪，高素质劳动者已将成为铁路跨越式发展的中坚力量。职教应尽快适应铁路跨越式发展，使之也实现跨越式发展。因此，要深化办学体制改革，以适应铁路跨式发展，要改革教学模式、教学内容、课程设置和教学方法，使学生在具适应职业岗位的技能的同时提高学生的综合能力素质扩大知识面，管理者、教师的素质结构也要进一步调整，要注重更新知识，注视新科技领域。不要只顾眼前的经济利益，应抓好提高育人的质量，提高办学的效益，加强规范化管理，满足铁路跨越式发展的需要。为铁路跨越式发展提供有力的支持。 　　 　　二、铁路跨越式发展说明改善劳动者队伍素质刻不容缓 　　 　　江泽民同志指出“我国现代化建设的进程，在很大程度上取决于国民素质的提高和人才资源的开发”。同样铁路跨越式发展也是，铁路员工的素质偏低依然是严重制约铁路跨越式发展的瓶颈，先进的设备和技术可以引进，但高素质的劳动大军不可能引进，只能靠我们培养。我国铁路生产效率低、企业经济效益低、运输能力差，最主要的原因就在于劳动者素质低、技能差。就铁路用人来说，60%～70%是顶替进来的，20%是退伍人员，造成铁路职工队伍初级工比例占88%多，就目前铁路200多万名职工中只有一半左右为技术工人，而持证者只30万人，不到工人总数的15%，不到技术工人的20%，这与铁路跨越式发展实现80%技术岗位从业人员持证上岗的目标相差甚远，严重束缚着铁路跨越式发展的步伐。其次，就今年上半年246起事故来说低素质、低技能员工出的事故在96%以上，如2月安徽芜湖车站就有一乘客在车站乘车时掉入站台铁轨中被进站火车压死，这是车站没有组织好旅客乘车，服务员缺少职业道德观念所造成的。又如其中一例事故报表这样写着：3月21日，北京西到怀化的k417列车3：13到定州站，3：17开车时未发现司机，3：39找到司机后才开车