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插电式混合动力汽车能量管理的策略综述 　　摘 要：装备双能源?b置的插电式混合动力汽车如何在车辆运行期间进行能量分配近来已成为研究热点。对插电式混合动力汽车已有的能量管理策略进行回顾和梳理，并将现有能量管理策略分为规则型控制和最优控制两大类，总结了各个能量管理策略的难题，指出未来能量管理策略的研究方向。 　　关键词：插电式；混合动力汽车；能量分配 　　DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.06.081 　　0 引言 　　近十几年来中国汽车产业发展迅猛，在2016汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，连续8年蝉联世界第一[1]。汽车产业的不断发展，带来环境问题日益突出，雾霾和尾气排放备受社会关注，汽车尾气已经成为许多城市大气污染的首要因素。 　　为了应对能源危机和环境问题，发展节能汽车和新能源汽车已是必然之举，插电式混合动力电动汽车具有内燃机汽车和电动汽车的双重优点，因此被认为是从内燃机汽车向电动汽车发展的过渡车型，成为新型汽车发展的热点。PHEV具有大容量的电池并且可接受电网充电，纯电动续驶里程[1]得到显著改善满足短途行驶，其内燃机可保证长途行驶，夜晚通过充电装置从电网获取低成本的电能，充分利用夜间低电谷的优点，同时降低运营成本，减少油耗和排放[2]。能量管理策略是PHEV的核心技术，对车辆的动力性、经济性和排放，电池的充放电平