区领导慰问定海小沙至鸭岑线公路项目部.docVIP

PAGE PAGE 7 定海交通简报 第十期 （总第56期） 定海区交通局编 2007年10月30日 目 录 【行业动态】※大岭隧道设计变更方案获省交通厅批复同意 ※两大问题影响我区外挂车辆管理 ※大岭隧道胜利贯通 ※交通“窗口”行业、执法部门积极开展职业道德 实践活动 ※我区加快交通建设服务三大百亿工程 ※公路管养部门台风天连夜抢修坍方路 ※公路部门突击抢修叉河岭隧道口“危墙” 【简讯四则】 行业动态 大岭隧道设计变更方案获省交通厅批复同意 近日，省交通厅批复同意了我局上报的小沙至鸭岑线公路工程大岭隧道设计变更方案，同时，增加变更费用2045.9万元，使整个小沙至鸭岭线公路工程概算达8873.6万元。 大岭隧道于1998年建成通车，建设时曾发生多次坍塌，由于地质差，隧道渗漏水严重，2003年，该隧道进行了套衬加固，但仍未解决隧道渗漏水及通车能力低这一瓶颈；去年底实施的小沙至鸭岭线公路工程是利用并改造该隧道，初步设计采用的改建方案为老隧道下挖73厘米，并进行渗漏水治理，但该方案将破坏隧道原防排水系统；经我局与设计单位多次论证，提出了全断面扩挖方案，该方案较好地解决了原设计方案中存在的隧道渗漏水问题，且隧道净空满足了二级公路标准要求。 小沙至鸭岭线公路改建工程系区委区政府和市交通委重点工程项目，为如期完成改建任务，我局在按新方案组织施工的同时，积极向省交通厅申报变更方案；由于大岭隧道所处地段地质差，施工难度大，在改建过程中曾发生4次坍塌，对变更后的方案省交通厅迟迟未予认可，区交通局为此请专家多次进行论证，多次向省厅汇报改建方案，经过不懈努力，省交通厅终于认可我局的改建方案，并于近日批复同意；变更后，大岭隧道将满足二级公路通行标准，但也将增加2000余万元的改建成本，致使整条公路改建资金缺口大幅增加，为此，下步区我局将积极向省厅争取改建资金，缩小资金缺口。 （工程科 李鹏飞） 两大问题影响我区外挂车辆管理 一、外挂车辆数量有增无减、车型呈现中大型发展趋势，大大增加了管理工作量。 我区以农用车、变型拖拉机及自卸车这三类外挂车辆为主，共600辆左右。其中农用车、变型拖拉机增长速度趋缓，部分外地的5-15吨位的自卸车由于道路运输证上显示载重吨位为1-1.5吨，所以有关部门在收费时，也按照这个标准，但这类车实际装载的重量一般在15吨左右，因此其凭借载重量大、缴费吨位小、经营成本低的优势受在建工程工地普遍欢迎，发展速度较快。 二、外挂车辆费收存在驻地时间难确定、吨位难计量、征收滞后等问题，加大了执法工作难度。 许多外挂车辆非法营运现象比较严重，但针对性的法律法规不健全，在吨位核定方面，这些车型在省标准库中难以找到，大吨小标现象难以纠正，造成征费不公；在驻地时间认定方面，执法人员对其进行处罚时往往存在法律依据不充分、取证困难、适用法律不足等问题，造成许多费收无法获得，无法保证各类规费“应征不漏”；许多营运者对营运手续的办理存在侥幸心理，逃避检查，往往采取接受处罚后再补办的方法，造成费收行为严重滞后。 （局 办） 大岭隧道胜利贯通 2007年10月19日，定海小沙至鸭岑线公路大岭隧道扩挖工程胜利贯通，扫除了小沙至鸭岑线公路建设最大的一个拦路虎，其施工难度在省内隧道史上罕见、国内少有。它为顺利完成“百日会战”重点工程之一的小沙至鸭岑线公路项目打下坚实的基础，是建设四方共同努力创造的巨大成果。 大岭隧道是县（区）公路连接北向疏港公路和大陆连岛工程主要干线，位于舟山市定海区狭门。隧道全长428米，路线线形为直线单坡，行车净高为5米，行车道宽为9.0米，最大埋深约50米。隧道所处区域地质构造极为复杂，全部位于断层破碎带内，岩石松散、破碎，开挖时随时有冒顶的可能。承建单位浙江省交工路桥建设有限公司定海小沙至鸭岑线项目部精心组织、科学论证，迎难而上，制定了进出口两个作业面同时施工的“多打孔少装药”施工方案，按照“短进尺、强支护、快封闭、多测量、早闭合”的施工原则，先后攻克了多次坍塌等诸多困难，确保了隧道质量、施工安全和进度，为隧道顺利贯通打下了坚实的基础。 （工程科 李鹏飞） 交通“窗口”行业、执法部门 积极开展职业道德实践活动 近日，我局举办的“迎接大桥经济，促行业礼仪”道德教育报告会在解放街道隆重举行。全区行业管理“窗口”部门、海众、铂林等6家出租车公司及11所驾培学校代表百余人参加了这个会议。报告会特别邀请了浙江海洋学院龚鹰副教授担任主讲人，对交通行业从业人员应注意的工作礼仪、服务礼仪、人际交往等方面做了详细阐述。以此为契机，全区交通行业4个窗口的职业道德实践活动拉开帷幕。 行政许可等办事“窗口”立足行