汽车运用工程学教学课件-第七章汽车的行驶平顺性和通过性.ppt

10BW4 主编 第七章　汽车的行驶平顺性和通过性第八章　汽车的环保性第九章　汽车的质量利用和 第七章　汽车的行驶平顺性和通过性 第一节　汽车行驶平顺性第二节　汽车的通过性 第一节　汽车行驶平顺性 一、汽车行驶平顺性的概念二、汽车行驶平顺性的评价1.汽车振动及其传递途径2.人体对振动的反应 图7-1　人体坐姿受振模型图 第一节　汽车行驶平顺性 图7-2　各轴向频率加权函数(渐进线) 第一节　汽车行驶平顺性 表7-1　频率加权函数、轴加权系数 3.平顺性的评价方法(1)单轴向加权加速度均方根aw　用基本的评价方法来评价时，先计算各轴向加权加速度均方根值。 第一节　汽车行驶平顺性 １)对记录的加速度时间历程ａｔ，通过相应频率加权函数ｗ(ｆ)的滤波网络，得到加权加速度时间历程ａｗ(ｔ)，按下式计算加权加速度均方根值ａｗ(ｍ·ｓ－２)：２)对记录的加速度时间历程ａ(ｔ)进行频谱分析，得到功率谱密度函数后再按下式求出单轴向加权加速度均方根ａｗ：(2)总加权加速度均方根值aw0(3)加权振级与加权加速度均方根值的换算　在具体测量时，有些“人体振动测量仪”采用加权振级Law(dB)作为测量指标。 表7-2　和与人的主观感觉之间的关系 第一节　汽车行驶平顺性 三、影响汽车行驶平顺性的因素1.悬架结构2.悬架阻尼3.轮胎4.座椅5.非悬架质量四、汽车行驶平顺性试