02.2_升力P13--T13.pptxVIP

飞行原理Principles of Flight第二章飞机的低速空气动力本章主要内容2.1 空气流动的描述2.2 升力2.3 阻力2.4 飞机的低速空气动力特性2.5 增升装置的增升原理第二章 第 页2.2 升力升力Lift拉力阻力PullDrag重力Weight 升力垂直于飞行速度方向，它将飞机维持在空中，克服飞机受到的重力影响，使飞机得以在空中飞行。第二章 第 页2.2.1 升力的产生原理前方来流被机翼分为了两部分，一部分从上表面流过，一部分从下表面流过。由连续性定理可知，流过机翼上表面的气流，比流过下表面的气流的速度更快。第二章 第 页P1v1P2v2升力的产生原理12第二章 第 页升力的产生原理 上下表面出现的压力差，在垂直于(远前方)相对气流方向的分量，就是升力。 机翼升力的着力点，称为压力中心(Center of Pressure)第二章 第 页2.2.2 翼型的压力分布矢量表示法当机翼表面压强低于大气压，形成吸力(-)。当机翼表面压强高于大气压，形成压力(+)。用矢量来表示单位面积上的压力或吸力(压强)，矢量线段长度为单位面积压力的大小，方向为力的方向。第二章 第 页驻点和最低压力点 A点，称为驻点，是正压最大的点，位于机翼前缘附近，该处气流流速为零。 B点，称为最低压力点，是机翼上表面负压最大的点。第二章 第 页坐标表示法 从右图可以看出，机翼升力的产生主要是靠机翼上表面吸力的作用，尤其是上表面的前段，而不是主要靠下表面正压的作用。第二章 第 页2.2.3 升力公式— 飞机的升力系数— 飞机的飞行动压— 机翼的面积。第二章 第 页升力公式的物理意义飞机的升力与升力系数、来流动压和机翼面积成正比。 升力系数综合的表达了机翼形状、迎角等对飞机升力的影响。 第二章 第 页T-6 : Heavy metal 2- 04:33压强系数：Cp=（Px-P∞）/（ρV∞2/2）FlyingHeavyMetal_1_JetRace.avi 8:28