冷却系统故障和异响诊断技术(第3章4).pptVIP

冷却系统故障和异响诊断 （2学时） 北理工珠海学院机车学院郭新民;教学目的及要求 复习冷却系的结构 掌握冷却系的检测方法;冷却系的工作演示;上贮水箱;4.7 冷却系统的检测 ; 冷却水温的过高或过低，都会引起发动机功率下降，油耗增加。因此，在正常情况下，冷却水温应保持在80℃～90℃。在使用过程中，冷却系的技术状况逐渐变坏，使冷却系冷却水温度过高或过低，其主要原因为： 冷却液过少，有渗漏处；散热器水管堵塞；冷却系内有水垢；风扇皮带打滑；节温器失灵等等。 ;1. 外观检查 检查风扇皮带松紧度可用拇指压在风扇和发电机皮带轮中间的皮带上，施加20～50N的力．皮带压进距离应在10～15mm之间。 ;皮带;外观检查 ：;2. 冷却系密封性试验 在发动机不工作时，将50kPa的压缩空气从散热器放水阀引入，如果气压不降低，表示散热器加注口密封正常。 起动发动机，在发动机???起后，再通入20kPa的压缩空气，若冷却系工作正常，气压表指针应抖动，如果不抖动则表示节温器阻塞。 如果气压表指针迅速上升至50kPa，表示散热器阻塞。 ;4.7 冷却系统的检测 ;3. 水泵故障检查 水泵工作状态不正常或水泵叶轮打滑，使水泵的泵水量不能与发动机的转速成正比 。 (1)水泵工作状态检查。打开散热器加水口盖，使发动机缓慢加速，察看加水口内冷却水的循环，若不断加快，则水泵工作正常，叶