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30米预制箱梁施工技术交底 编 制： 复 核： 接收人： 成武高速CW10合同段项目工程部 2011年8月25日 技 术 交 底 书 施工单位：江西际州集团有限公司 合同号：CW10 监理单位：北京华路顺工程咨询有限公司 编 号：2011-1 主送单位 成武高速CW10合同段 项目部 主 送 人 接收单位 桥梁施工队 接 收 人 工程部位 平洛河31#桥梁1#预制箱梁 日 期 2011.8.25 交底内容: 1.模板加工、安装技术交底 2.钢筋加工成型、安装技术交底 3.预制梁混凝土施工技术交底 4.预制梁体养生技术交底 5.预应力施工技术交底 6.预制梁移梁、安装技术交底 7.预制梁各工序施工安全技术交底 交底提出的问题及解决： 编制 复核 一、工程概况： 平洛河31#大桥上部结构为30米预预应力混凝土连续箱梁，箱梁采取单箱单独预制安装，现浇连续接头，先简支后连续的结构体系。箱梁为斜腹式结构，腹板宽18~25cm，底板厚18~25cm，顶板厚18cm，腹板和底板中有波纹管穿过，顶板连续采用负弯矩混凝土接头。波纹管和钢筋间的最小净距2.5cm。从预制梁的结构特点来看，混凝土浇注是保证预制梁质量的关键环节。 二、具体施工技术措施： 根据施工现场情况，30m预制梁采用在1#梁场集中预制，龙门架移梁、架桥机吊装的施工方案，其施工工艺流程为：地基处理→测量→场地硬化→台座底模制作→绑扎钢筋→安装预应力管道→立腹腔内模→立外侧模→浇注混凝土→张拉预应力→压浆→封锚→移存梁→吊装就位。 （一）、预制梁场地、台座和模板： 2、预制场布置： 本预制厂根据场地情况，拟制作制梁台座15个；台座沿线路纵向布置在线路中线两侧，两台座之间的净距控制在2.0m左右。 3、模板加工 ①、底模 本大桥共有预制混凝土箱梁212片，其中边板106片，中板106片，考虑到台座要周转多次，应坚固无沉陷，平整光滑，因此在平整压实好的台座基底下设20cm厚三七灰土，其上浇筑30cm厚混凝土，顶面铺设6mm钢板面层。 预制箱梁台座尺寸为29.91×0.900m、30.06×0.900m两种，箱梁模板与台座固定宜采用在台座预埋PVC管、直径50mm、间距600mm、距台座顶100mm的横向对拉孔。由于箱梁在施加应力后会产生上拱度，形成以两端头为支点的简支梁，因此要在底模两端各1.5m范围内进行加厚处理，厚度由30cm加到50cm，并且加设一层15×15cm的钢筋网，为防止张拉预应力后及存梁期间起过大的上拱度，在底模上按设计要求设置下拱度，下拱度按二次抛物线布设，移梁时，为使吊具不至于破坏底座，在预制梁吊点对应底座处预留20cm宽的槽口，槽口用钢板垫平，便于吊装时抽出。 ②、侧模 为梁体外表美观，每片梁侧模采用专门设计制作的定型钢模。钢模采用6mm厚钢板作为面板，肋带和框架由槽钢和工字钢构成，形成刚性整体。模板拼接采用螺栓连接，侧模和底模拼接处加设橡胶条，起到止浆和增加附振器效果的作用。 ③、端模 端模采用专制钢模，确保预应力筋孔位置准确，并略大于力筋直径5mm。 ④、内模 内模采用活动式组合钢模，钢模纵向联接采用“U”型扣件与Φ48 螺栓结合，采用活动撑杆支撑以便拆模。 4、钢筋加工 A、钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。 B、钢筋骨架绑扎在台座上进行。台座顶面要标出主筋、箍筋及骨架长度。钢筋绑扎完毕经核对无误即可点焊，点焊节点数不少于骨架总节点数的2/3，主筋接长必须全部焊接。 C、钢筋外侧和底部绑扎高标号混凝土垫块，确保保护层厚度。 D、钢筋的加工和制作要符合规范要求，钢筋的制作质量满足验标要求。 5、预应力管道成孔的方法 预制梁预应力管道采用预埋金属波纹管成孔的方法及工艺，具体要点如下： A、波纹管的卷制 波纹管采取现场卷制，要求无损伤、无变形。接头咬缝吻合固定。波纹管加工好后，置于现场的存放棚内，下部每隔2m以方木设一支点，使其离地30cm以上，并在四周设排水沟，防止波纹管进水锈蚀。 B、波纹管接头处理 对需连接的波纹管，接头采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为20~30cm。将待接的两根波纹管从两端对称地拧入套管，用防渗漏性能较好的胶带缠绕密封，防止施工过程中出现漏浆、断丝等事故发生。 C、波纹管固定 波纹管采用坐标法定位，用φ8钢筋焊成方形定位架，沿梁长方向曲线段每50cm设一道，直线段每80cm设一道（梁端加密布置），与梁肋钢筋点焊固定，确保波纹管在浇注砼