柴油机喷油器设计计算-毕业论文开题报告.docVIP

毕业设计（论文） 开题报告 题 目 柴油机喷油器设计计算 学 院 机 电 与 汽 车 工 程 专 业 热 能 与 动 力 工 程 （内燃机） 学 生 学 号 指导教师 王 春 发 一、选题目的与意义 目的：本设计题目旨在使内燃机专业学生结合内燃机设计、内燃机构造等方面的知识，对柴油机喷油器进行设计计算，训练学生机械设计、结构强度分析及机械制图等方面的综合能力，为今后的工作奠定基础。 意义：喷油器是内燃机的重要组成部分，其设计的合理性直接关系到内燃机的动力性、经济性和排放性能。随着内燃机高功率、高速化，人们对喷油器的性能指标（贯穿距离、喷雾锥度、喷雾质量等）的要求越来越高。好的喷油器设计可以使发动机具有低油耗、低排放和高动力性等特点，全面提高发动机的性能水平。 喷油器泄露故障一般分为内部泄漏和外部泄露两种情况。喷油器内部泄露的原因多是其在使用中早期磨损，造成其在系统压力的作用下，不断向进气歧管内泄露燃油。喷油器外部泄露多发生在喷油器和油轨连接处，多是密封面密封不言。若汽油泄漏在进气歧管外部，油滴在HYPERLINK /view/2935206.htm气缸体上，遇热后会在发动机舱内蒸发，一旦出现电火花，随时都会引起火灾，后果很严重。当喷油器发生内部泄漏后，会造成喷油器喷射出的燃油雾化不好，引起发动机运转不平稳，混合气燃烧不完全，排气管冒黑烟的现象，并会导致车辆的燃油消耗量明显增加。当喷油器发生外部泄漏故障后，会导致发动机起动困难、怠速熄火、动力性下降、耗油量增加、运转喘振和加速不良等故障的发生。另外，当喷油器与进气管连接处的密封面破损后，还会导致HYPERLINK /view/253519.htm进气系统泄漏，致使额外的空气进入发动机燃烧室，造成混合气偏稀，引发发动机运转异常。如何能解决此类问题将是一大进步。 二、国内外研究现状 喷油器是电控燃油喷射系统的一个关键的执行器。它的作用是将电动燃油泵提供的压力油定时定量地喷入进气管中，与进气形成符合发动机运行工况要求的合适浓度的可燃混合气。喷油器是电喷系统中一个非常重要的执行器。通过控制喷油器可以实现对喷油量和喷油正时的控制。 在国外柴油机的发展已有一百年多的历史, 其技术发展可分为三个阶段。第一阶段:20 世纪20 年代中期以德国Bosch 公司为代表的机械式喷油系统代替了蓄压式供油系统,这样柴油机在车辆上的应用就产生了。第二阶段:50 年代初废气涡轮增压技术,奠定了它在该行业中的动力装置的基础。第三个阶段:80 年代至今, 现代微机作为电控单元的电控技术在柴油机上的应用, 就有了现代先进汽车柴油机电控系统的产生和发展, 使柴油机在动力性、经济性、排放及噪声指标等具有了强有力的竞争能力,柴油机技术的发展因而进入了一个新的历史阶段。仅1993 年统计,德国Bosch 公司的电控分配泵和电控直列泵在市场上已超25 万台,美国底特律柴油机公司DDEC电控泵喷嘴系统生产了10 万多台,还有日本一些公司生产的可变预行程的TICS 直列泵已达2 万多台,其中绝大部分是电控的。另外如美国Caterpillar 公司、日本Nippon 公司、德国Denso 公司都进行了共轨电控燃油喷射系统研究,并相继投入到生产中[1]。到目前为止,各国已研制并生产各种柴油机电子控制系统, 有力的缓解了当前的世界性能源危机和汽车污染。一些汽车工业发达国家的柴油机电控技术水平目前已相当发达。目前欧美国家中100％重型车、90% 轻型车采用柴油机,欧洲的柴油轿车在轿车保有量中比例超过40%,新车产量比例超过50%。博世公司对中国市场的保守预测是,到2015 年,柴油车所占比例能达到25％,而同样到2015 年据有些文章[2]介绍在美国轻型车辆和轿车领域,柴油车的市场份额将提高到大约1 5 % 。 目前国内的柴油机电控燃油喷射技术比国外又落后很多,我国汽车工业与国际水平还存在相当大的差距,对电控柴油机技术的应用还是不完善。我国的柴油机电控技术起步较晚,自20 世纪80 年代中期以后,许多科研单位和院校进行了该项技术的研究, 并有了一定成果。在位置控制系统方而, 国内研究的是比较多的。如长春汽车研究所对直列泵的可变预行程控制进行了研究,实现了CA6110 系列柴油机的调速控制;北京理工大学用电磁阀通过液压伺服机构来驱动齿条实现了直列泵