多级斜盘柱塞式气泵的研究-机械设计及理论专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究所取得的 成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写 过的科研成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。 本声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者： ：日期 年 月 日 ： 学位论文使用授权声明 本人在导师指导下完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属郑州大学。根据郑州 大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留或向国家有关部门或机构送交论文的 复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅；本人授权郑州大学可以将本学位论文的全部或 部分编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或者其他复制手段保存论文和汇编本 学位论文。本人离校后发表、使用学位论文或与该学位论文直接相关的学术论文或成果时， 第一署名单位仍然为郑州大学。保密论文在解密后应遵守此规定。 学位论文作者： ：日期 年 月 日 ： 摘要 摘要 摘要 随着能源危机和环境污染等问题的日益严重，汽车的制动能量回收技术被 研究得越来越多。气压储能式制动能量回收技术就是通过气泵将汽车的制动能 量转化为压缩气体的压力能并储存起来以便重复利用。气泵作为气压储能式制 动能量回收系统中的关键元件之一，其性能直接决定了制动能量回收的效率， 因此，对应用于气压储能式制动能量回收系统的高压气泵的研究具有重要的理 论意义与实用价值。本文旨在对应用于气压储能式制动能量回收系统的气泵进 行探索性研究与设计。 因为气压储能式制动能量回收技术与液压储能式制动能量回收技术的原理 基本相同，其中用于回收制动能量的气泵/液压泵的特点及应用非常相似，所以 本文查阅了大量国内外与液/气压储能式制动能量回收技术相关的文献资料，阐 述了其国内外研究现状，重点介绍了其中用于回收制动能量的液压泵/气泵的结 构、工作原理及应用特性，并在此基础上提出了本文的研究内容。 通过对比分析各种结构型式的气泵的特点及应用场合，并参考应用于制动 能量回收系统的液压泵/气泵的一些关键参数的设计指标，设计了一种多级斜盘 柱塞式气泵。根据双向斜盘式气泵的结构特点及其柱塞的相对运动规律，将气 泵内的气缸进行分级组合，并在前、后气缸盖处通过单向阀配流将同一级气缸 并联连接，相邻级气缸串联连接，实现了四级压缩，将多级压缩技术应用于斜 盘式轴向柱塞泵。该多级斜盘柱塞式气泵具有体积小、重量轻、总压缩比高、 平衡性能好、振动噪声小、容易实现高转速等优点。 论文阐述了气泵的总体结构设计和工作原理，重点讲解了气泵中柱塞组件、 配流方式、冷却系统及润滑系统的设计，对气泵工作过程中柱塞的运动特性进 行了理论分析和计算，对其中柱塞和斜盘等关键零部件的受力情况进行了分析 和计算。 根据变质量系统热力学的基本原理，首先，建立了气泵工作过程中任意单 个气缸内伴有气体泄漏和不稳定传热耦合作用影响的气体压缩与膨胀热力过程 的数学模型，运用 MATLAB 软件中的四阶龙格库塔算法对其进行数值求解，得 到了气泵工作过程中任意单个气缸内气体质量、压力与温度随主轴转角的变化 规律曲线，并分别讨论了气体泄漏、不稳定传热及其耦合作用对气体压缩与膨 I 胀过程的影响。其次，在此基础上计算分析了气泵整机在多级压缩工作过程中 气体压力与温度两方面的热力特性，得到了多级斜盘柱塞式气泵工作过程的 p-V 图和 T-s 图，并从节省压缩气体指示功和降低排气温度两个方面分别对比分析了 多级压缩相对于单级压缩的优点。 最后，加工制造了一台实验用多级斜盘柱塞式气泵的样机，设计了气泵的 实验方案，搭建了实验平台，为接下来气泵的工作性能台架试验和气泵的制动 能量回收汽车惯性试验台模拟试验做了一定的准备工作。 关键词：气泵 斜盘柱塞式 多级压缩 龙格-库塔 热力特性 II Abstract Abstract Abstract With the problem of energy crisis and environmental pollution being more and more serious, the technology of regenerative braking for vehicles is studied more and more thoroughly. The pneumatic regenerative braking system is a regenerative braking system which converts the braking-energy of vehicles to the pressure-energy of compressed gas by a gas pump in