道路与停车场施工组织设计方案.docVIP

PAGE PAGE 1 WORD文档下载可编辑 专业资料分享 重庆市鱼洞综合客运交通换乘枢纽工程 道 路 及 停 车 场 施 工 方 案 编制人：何林甫 审核人：杨专 审批人：孟世龙 施工单位：中国十九冶重庆鱼洞综合客运换乘枢纽工程项目经理部 日期：2011年 月 日 目录 一、编制依据及说明……………………………………………………2 二、工程概况……………………………………………………………2 三、图纸设计要求………………………………………………………2 四、路基施工方法………………………………………………………3 五、基层施工……………………………………………………………4 六、停车场砼结构施工…………………………………………………5 七、道路面层的施工……………………………………………………8 八、管理机构及人员设置………………………………………………9 九、机具、设备配备表……………………………………………… 10 十、质量保证及成品保护措施……………………………………… 11 十一、安全保证措施………………………………………………… 14 十二、环境保护措施………………………………………………… 16 十三、文明施工措施………………………………………………… 17 一、编制依据及说明 1、编制依据 （1）依据建设单位及设计单位提供的施工图纸等有关资料。 （2）依据国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。 （3）依据我公司对施工现场的勘察、调查资料。 （4）依据我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 2、编制说明 为实现安全管理规范化、科学化，确保规范施工安全生产，根据该工程建筑结构和施工特点、特编制该施工方案。 本施工方案编制范围为鱼洞综合客运换乘枢纽工程道路建设工程、停车场建设工程。同时也是在满足建设单位期望、确保工程质量、工期，满足施工安全、环境保护的前提下编制的。 二、工程概况 1、重庆市鱼洞综合客运换乘枢纽工程，位于重庆市巴南区龙洲湾新区独龙村，渝南大道和箭河路交叉口东北象限，紧邻轨道交通3号线渝胡路站；便于交通组织与土地高效利用，主要布置换乘枢纽主体建筑、长途客运及常规公交候车区，出租车及社会车辆换乘区，占地面积约9122.94平方米； 2、配套建筑区 规划于用地东南侧，紧邻南侧规划路及河道保护线，占地面积约3172平方米； 3、长途客运停车区、常规公交停车区 结合地形高差变化规划于场地东部，保证旅客步行流线与车行流线不产生交叉，总停车位数为688个； 4、长途公交下客区 规划于换乘枢纽主体及停车区之间，方便长途及公交客车下客后直接驶进停车区。 5、加油加气区 规划于用地东北侧，紧邻北侧规划路，方便油气的运输和装卸，区内设车辆清洗和维护的设施。加油区设置相对独立，不影响停车场日常的使用。 6、站前广场区 规划于换乘枢纽主体建筑西侧，和架空层商业广场连成一整体，使景观能渗透到底层公交候车区、出租车及社会车辆换乘区，起到集散、缓冲人流，提升社会形象的作用，占地面积约2500平方米。 三、图纸设计要求： （1）道路路基：本工程填料较好，采用土石混合填筑、碾压，压实度≥96%（重型压实标准）。道路路基填方区域不得使用淤泥、腐植土、耕土等不符合施工规范的土质。回填土必须分层碾压，每层虚铺厚度不得大于500mm;碾压密实土基(E0 ≥35MPa)。 （2）碎石基层：180mm厚低剂量水泥碎石基层，200mm水泥稳定碎石。 （3）砼路面：220mm厚C25混凝土面层分块捣制，振捣密实，随打随抹平。 四、路基施工方法 1、 测量放样 （1）造型复测和固定 ① 复测并固定造型及各观点主要控制点，恢复失落的控制桩。 ② 复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点、导线点等桩。 ③ 当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。 （2）停车场高程复测 控制桩测好后，马上进行各点均匀进行水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。 （3）放样 ① 根据施工的宽度，作好标记，并测出地面标高。 ② 放样时，在填料没有进行压实前，考虑预加沉落度，同时考虑修筑面的地面标高校正值。 ③ 道路边桩位置可根据横断面图量得，并根据填挖高度及边坡坡度实地测量校核。 ④ 为标出边坡位置，在放完边桩后进行边坡放样。采用麻绳竹竿挂线法结合坡度样板法，并在放样中考虑预压加沉落度。 ⑤ 机械施工中，设置牢固而明显的填挖土石方标志，施工中随时检查，发现被碰倒或丢失立即补上。 2、挖方 根据测放出的高程，使用挖掘机挖除基面以上的土石方方，一部分土石