1.海水系统滤器堵塞导致机损（海损）.pptVIP

1. 海水系统滤器堵塞导致机损（海损）。 康强轮主机过热事件/事件经过（1/3） 一、事件经过： 2015年8月14日，KQG轮离开喀麦隆的DOUALA(杜阿拉）港，1550LT时引水员上船，1606LT时全部缆绳解掉。 当通过NO.24浮筒后引水员下船，1730LT时突然主机海水压力开始下降，且越降越快。 待命在机舱的轮机人员在大管轮和二管轮的带领下分成两组，一组清洗主机海水泵滤器，一组清洗副机海水泵滤器。 几分钟过后副机海水压力恢复了正常。但大管轮一组虽经百般努力不停的清洗主机海水泵滤器并同时打开主机海水泵进口阀放掉海水管路中的脏物，仍无法短时间内使主机海水压力恢复正常。 KQG轮主机过热事件/事件经过（2/3） 此时主机冷却淡水温度不断上升，直到1742LT主机冷却淡水温度高温报警，主机安保装置动作，主机自动降速。 1744LT电话联系驾驶台告知其主机冷却系统被大量的水草及碎树木屑堵塞轮机长要求停车，防止主机过热。但是船长考虑到当时后面有跟随出港的船，更重要的是在航道中，一旦停车，必定会造成本船不能走出航道（余下的还有6.5海里）而搁浅坐底，封堵航道的结果。所以，船长当时采取了减速（前进二）慢车保持舵效。 KQG轮主机过热事件/事件经过（3/3） 1758LT时主机冷却淡水温度已达到110摄氏度，主机冷却淡水压力开始出现波动，轮机员紧急启动另外一台主机淡水泵，同时从冷却器处