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华中科技大学疲劳与断裂课程组 ; 强度设计的一般方法：;有缺陷怎么办？;结构/构件强度的控制参量是应力。;按静强度设计，满足??[?]，为什么还发生破坏？;1967年12月15日，美国西弗吉尼亚的 Point Pleasant桥倒塌， 46人死亡；; 大型汽轮机 转子; 轴 叶轮 疲劳断裂破坏; 转子轴 疲劳开裂 疲劳断裂破坏; 叶片击穿厂房; 飞 机 整 机 结 构 强 度 实 验 机翼破坏实验 ; 飞 机 整 机 结 构 强 度 实 验 机身破坏实验 ; 上海 东方电视塔 高300m 球径45m; 抗震模型试验 （破坏部位、破坏形式、抗震能力）;疲劳与断裂;十. 疲劳寿命预测与抗疲劳设计;第一章 概述 introduction; 疲劳是在某点或某些点承受扰动应力，且在足够多的循环扰动作用之后形成裂纹或完全断裂的材料中所发生的局部永久结构变化的发展过程。;1. 只有在扰动应力作用下，疲劳才会发生。;恒幅循环应力是最简单的;定义：平均应力 Sm=(Smax+Smin)/2 (1) 应力幅 Sa=(Smax-Smin)/2 (2) 应力变程 DS=Smax-Smin (3) 应力比或循环特性参数 R=Smin/Smax;设计：用Smax，Smin ，直观； 试验：用Sm，Sa ，便于加载； 分析：用Sa，R，突出主要控制参量, 便于分类讨论。;主要控制参量： Sa，重要影响参量：R;2. 破坏起源于高应力、高应变局部。;3.疲劳损伤的结果是形成裂纹;One of the most important physical Observation is that the fatigue process can generally be broken two distinct phase --initiation life and propagation life. ;However, it is often very difficult, if not impossible, to define the transition from initiation to propagation. ; 疲劳是在某点或某些点承受扰动应力，且在足够多的循环扰动作用之后形成裂纹或完全断裂的材料中所发生的局部永久结构变化的发展过程。;再见！;1.2 疲劳断裂破坏的严重性;1.2 疲劳断裂破坏的严重性;损失最严重的是： 车辆业 (125亿/年)， 建筑业 (100亿/年)， 航空 (67亿/年)， 金属结构及制品 (55亿/年).;普及断裂的基本知识，可减少损失29%(345亿/年)。; 国际民航组织 (ICAO)发表的 “涉及金属疲劳断裂的重大飞机失事调查”指出： 80年代以来，由金属疲劳断裂引起的机毁人亡重大事故，平均每年100次。(不包括中、苏) Int. J. Fatigue, Vol.6, No.1, 1984;机 型 SDR 报告总次数 涉及蒙皮开裂的SDR次数 飞机数 报告数 飞机数 报告数 Boeing 727 2364 36315 774 3294 737 1097 15437 257 2069 747